邓林奕

　　 1月24日，韩国汽车行业称，起亚汽车去年在全球市场共销售了165.1920万辆。

　　 据美国市场调查专门机构JD Power的最近调查结果，起亚汽车去年全球市场份额达到2.6%。该公司全球市场份额在2007年和2008年分别为1.9%和2.1%。如果加上现代汽车，两家汽车公司的全球市场份额有望逼近8.0%。

　　 现代起亚汽车有关负责人表示：“得益于现代悦动和起亚福瑞迪销售大增，去年中国市场份额大幅提高。”“在中国市场取得快速发展，将可为扩大全球市场销量做出重要贡献。”

　　 现代起亚汽车去年在中国销售业绩领先丰田、本田，排在第二位。来自中国乘用车联席会议的最新统计数据显示，现代起亚去年销售量达81.1695万辆，继大众（139.7414万辆）后排名第二。现代和起亚的销量分别达57.0309万辆和24.1386万辆，销售业绩分别比前年增长93.6%和70.0%。

　　 而现代起亚在2008年的销量为43.6514万辆，继大众（98.8954万辆）、丰田（53.7744万辆）、GM（48.6544万辆）、本田（47.0011万辆）后，排在第五位。

　　 据分析，在去年全球经济危机影响下，现代起亚适时推出了中小型战略新车，是该公司在中国销量大增的主要原因。人们购买现代起亚并非因为品牌，而是因为汽车的性价比。现代集团一直被品牌声誉“所累”，人们对现代的认识仅停留在这是一家生产廉价车的韩国公司。

　　 为了减少正面的竞争，现代集团将对现代和起亚两个品牌实行差异化战略，现代车型内敛高端，起亚品牌运动时尚，但效果不算明显。

　　 此外，现代汽车投资公司营销企划部部长李宗燮曾经不避讳地表示，起亚和现代两个在华合资品牌是存在差距的，同平台车型北京现代的销售明显好于东风悦达起亚，不光是中国，在其他地方也是如此。

　　 在今年市场仍不确定的情况下，这家公司仍面临双品牌如何提升及互相促进的难题。或许面对中国市场的巨大增量，心怀两个品牌总比一个品牌卖得多的意识，现代集团并不急于把二者划清界线。

　　 去年底，一款被现代-起亚会长郑梦九称为“向最高品牌挑战的信号弹”的新车——SOUL在中国上市，并在中国电视的黄金时段大肆宣传。显然，起亚的意图不仅仅是一款新车，它更希望被人们重新评价。