丁丁

　　和其他细分市场的风云变幻相比，中高级车市场2009年依然延续着旧格局。在2009年行业销量数据出炉之后，雅阁以17.5万辆的成绩，毫无争议地夺得了中高级车市场的销量冠军。

　　2009年17.5万辆的销量，也是连续两年销量突破17万辆，并成为国内第一个产销突破100万辆的中高级轿车品牌。和2008年的17万相比，增长2.8%，超过了年初制定的15.8万辆的销售目标。

　　在1.6升购置税减半以及汽车下乡政策的刺激下，2009年车市呈现出井喷的发展势头，行业整体同比增长46%。但是，中高级车市场却没有从政策中受惠。上半年，国内中高级车市场并未从去年的经济低谷中走出来，仍然呈负增长态势，同比下降0.8%。直到6月份之后，在新品以及车市回暖的带动下，才开始同比大幅攀升。

　　根据乘联会的数据统计，2009年国内汽车市场中，以第八代雅阁、凯美瑞、新天籁、帕萨特等为首的中高级轿车销量合计达到74.4万辆，同比增长18%。

　　但是中高级车市场还是表现出了和之前不同的发展趋势，迎合年轻消费群体的个性化、运动化车型逐渐成为新的亮点，成为一个新的细分市场。2009年主打运动的中高级车增长达到40%，超过了中高级车整体增幅。

　　而2008年换代的第八代雅阁，在保留大气的商务气质的同时，外观上也更加年轻、硬朗，富有运动气息。这也是为什么同样是主打商务车市场，雅阁依然能够保持增长的原因。

　　在J.D. Power亚太公司发布的2009年中国新车购买意向调研(NIVS)中，第八代雅阁名列高端中高级车细分市场新车购买意向第一名。

　　2009年11月，雅阁成为首个销量突破百万辆的中高级车品牌。从1999年到现在，雅阁的百万辆用了十年的时间。但是，我们看到雅阁的发展在不断加速，其第一个50万辆用了7年的时间，而第二个50万辆仅仅用了3年的时间。

　　广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，从1999年第一辆雅阁下线至今，雅阁见证了中国汽车行业的“黄金10年”，并始终引领中国车市的潮流，创造了多项汽车业的第一，成为中国车市最具代表性和号召力的品牌之一。

　　和其他企业为了片面追求销量搞三代同堂相比，雅阁一直奉行垂直换代，自1999年上市以来，一共进行了3次换代。广汽本田认为，每一次换代，雅阁都吸收了前一代的精华，改进前一代的缺憾，这样，雅阁就在扬弃中不断改善。

　　雅阁虽然在中高级车市场上，不断创造着销量纪录，但是，2009年开始中高级车市场多元化趋势的出现，以及入门级豪华车的全面下探，对其而言也是一个巨大的挑战。对于2010年的雅阁来说，首要的任务是如何在销量继续提升的同时，实现其销售结构的平衡。