汪时锋

　　上海世博会即将在两天后进入开幕倒计时100天，目前世博园区工程建设已完成总体任务的90%。对于这场国际盛会可能带来的交通压力，上海强调尽量不施行交通管制。

　　部分时段、路段也会堵

　　与2008年北京奥运会相似，作为国际盛会的上海世博会也同样面临着交通出行的难题。

　　要知道，世博会期间预计有7000万人次参观，平均每天40万，高峰时60万，极端高峰甚至可能会达到80万。

　　北京奥运会召开时，北京市曾通过车辆限行、交通投资和大规模应用公共交通作为主要的交通解决方案。但在昨日北京的新闻发布会上，上海市常务副市长、上海世博会执委会常务副主任杨雄介绍说，上海世博会不打算完全采取这一模式。

　　“最近网上我们征求意见的时候，做了一个单双号的预案，但我们觉得能不使用这个预案是最好的，”杨雄说，“如果实行这个，一实行就是半年，我们还是希望交通管理措施对全市日常生活工作影响越小越好，不到万不得已不实行这个措施。”

　　撇开交通管制，上海在解决交通问题时将求解于强化交通基础建设和应用公共交通。实际上，围绕成功举办世博会，上海去年重大工程完成投资已经超过了1600亿元，交通投资即是其中最重要的部分。

　　1月初，上海公布了《上海世博会交通保障方案》，世博园区周边将通过多条轨道交通线、世博公交专线以及轮渡专线等公共交通，为游客提供便捷的出行服务。

　　杨雄表示，每天40万人次的交通需求从总量上完全能够满足，但是可能在部分时段、部分路段会出现比较拥堵的情况。

　　工程建设九成已毕

　　杨雄昨天还说，一轴四馆永久建筑中，主题馆、世博中心已竣工，中国馆、世博轴、演艺中心即将竣工。目前世博园区工程建设已完成总体任务的90%。

　　另外，本届世博会有42个外国自建馆和18个企业馆，其中的80%已经开始装修和布展，其他的都在抓紧最后建设和准备布展。他表示，今年3月底，大部分参展商将完成布展，进入最后的运营准备。

　　在建设安排的细节之处，世博会的筹办方也有细致考虑。杨雄透露，目前正在编制和细化世博园区和主要场馆的参观者服务方案，进一步细化客流，包括削峰填谷的方案等等。

　　在上海世博会的整体安排中，科技和低碳理念已贯穿其中。但如何平衡这次盛会本身带来的碳排放，也成为上海市需要考虑的问题。“专家预估，世博会开幕以前一直到世博会结束以前，采取的措施能够抵消世博会的碳排放的60%~70%，”上海世博会事务协调局局长洪浩说，“我们力争在四到五年之内能够实现碳平衡。”