理财周报记者 曹玲 罗裕/文

　　 相比三菱、路虎、铃木等国际品牌的退展，中国自主品牌比亚迪却携众多车型在底特律车展上高调亮相。

　　 比亚迪在本次车展上推出了e6纯电动车，这是世界上第一款单次充电可行驶400公里并可轻松容纳5位乘客的纯电动轿车。除e6纯电动车外，比亚迪公司还展出了其他两款新能源车：双模电动车F3DM和F6DM。而比亚迪的这3款车都使用了比亚迪公司自主开发的“铁电池”(磷酸铁锂电池)。F6DM预计今年上市。在参展当天，比亚迪还首次宣布了其进入美国市场的时间表：将于2011年在美国销售其系列纯电动车和插入式混合动力车型，而且会择机在美国建厂。

　　 与少数中国汽车企业携带新能源车型进军国外市场不同，更多的全球知名汽车品牌将旗下的技术成熟、高性能环保节能车型引入中国。环看北美车展上展出的车型，混合动力车型已经占据了半壁江山，如大众的NCC混合动力概念车、福特的Fusion混合动力车、丰田的混合动力凯美瑞等等。其中，丰田的凯美瑞混合动力车型已经将国产化提上日程。

　　 2009年12月28日，广汽丰田正式宣布，2010年国产油电混合动力凯美瑞。并将油电混合动力凯美瑞的国产计划作为2010年事业计划中的一大亮点。

　　 凯美瑞混合动力车型的混合动力系统是由一台最大功率109kw的2.4L直列4缸发动机和一台最大功率29kw电动机提供动力，并匹配CVT无级变速箱，电池组则位于后备箱内。混合动力凯美瑞在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。凯美瑞混合动力车型油耗为城市6.2升/百公里、公路5.9升/百公里，与普通版凯美瑞相比，混合动力版大约可以省油28%。在外观方面，凯美瑞Hybrid和普通版国产凯美瑞没有太大区别。预计售价将在30万元左右。

　　 2010年，在全球低碳经济的大趋势下，油电混合动力凯美瑞或许可以凭借“G-book智能副驾”与混合动力系统两大卖点，成为现款凯美瑞争夺中高级车市场份额的有利补充。广汽丰田执行副总经理冯兴亚向记者表示，混合动力凯美瑞目标是月销1000辆。

　　 据悉，2010年将有更多的新能源车型，被汽车企业作为主力车型推向市场。然而，不可否认的是，即使是第一个吃“螃蟹”的混合动力普锐斯，目前在国内市场仍然是叫好不叫座。笔者认为，现在新能源车型更多的还是一种新技术的试探，大势所趋是个不争的事实，也指日可待，只是还需要时间。眼下，消费的刺激仍是需要国家能有更多的政策惠及购买新能源车型的消费者，混合动力等节能环保车型才能更广泛的推向市场。