陈颖晖，徐炜旋

　　“电动汽车充电站建设，形势逼人。”1月15日，谈及2010年的投资计划，国家电网对外连络部新闻处副处长刘心放对本报记者称。

　　在此前一天举办的国家电网2010年工作会议上，作为建设智能电网的一部分，国家电网提出，要紧密跟踪电动汽车发展趋势，大规模建设电动汽车充电站。

　　“现在，大规模建设电动汽车充电站的时机已经成熟了。”刘心放表示，国家电网认为，无论是技术还是市场，都具备了大规模推广电动汽车充电站的条件。

　　“充电站的技术已经完全成熟了，在市场方面，我可以用日本的例子来说明。”刘心放称，2009年，国家电网曾考察过东京的电动汽车充电站。

　　据其介绍，当时，东京有87座电动汽车充电站以及无数的充电桩，电动汽车5小时就能充满电，跑100公里，而整个成本换算下来也就是人民币6至8元。

　　刘心放表示，虽然，“很多日本人目前也买不起电动汽车，不过，100公里6至8元的成本，仅仅是传统汽车的十分之一，这就会产生杠杆效应，会引发电动汽车市场的快速增长”。

　　电动汽车的高价格，一直被视为阻碍国内电动汽车普及的重要原因。一般而言，同性能电动汽车的价格，是同性能传统汽车的1.5倍。不过，在刘心放看来，影响国内电动汽车市场的关键是，政策扶持不够，“一旦政府进行强有力的补贴，电动汽车市场马上会迎来飞速增长，到时侯再建充电站就迟了”。

　　虽然，国家电网2010年对充电站的投资还没有最终确定，但“电动汽车充电站的投资也不是很大”，刘心远称，“外面说的每个300万，并不准确。这对于国家电网来说，并不是很大的一笔投资。”