近日塞政府注册成立了BB Cargo公司，拟与塞感兴趣的企业一道参加黑山政府出售巴尔港（Luka Bar）两家企业（Kontejnerski Terminal 和 Generalni Tereti）54.05%股份的公开招标。塞政府计划参股，而不控股，即帮助塞本国企业购买巴尔港的两家企业。

　　塞公众对政府的决定存异议，称理解从战略角度，塞应设法通向出海口。但政府的决定政治色彩太浓，没有对该港口的现状和所需投资等进行综合评估。塞对外贸易主要使用康斯坦察港（罗马尼亚）、里耶卡港（克罗地亚）、萨洛尼卡港（希腊），只有约7—8%的进出口商品经巴尔港运输。巴尔港设施陈旧，为浅水港，80%经苏伊士运河的船舶无法停泊，故无法发展远洋运输。目前该港口的年吞吐量仅为200万吨货物，不足设计能力的一半；贝尔格莱德—巴尔铁路严重老化，若从目前的平均时速30公里提高至90公里，且可以运输大型集装箱最少需20亿欧元的投资；上述两家企业富余人员过多，若购得首先需解决众多社会问题，等于接过一个“烫手的山芋”。