丁彬

　　随着去年12月销售数据的公布，美国、日本等发达汽车市场都以两位数以上的增长，为惨淡的2009年画上了一个相对圆满的句号。2010年全球汽车市场将改变中国等新兴市场支撑大局的尴尬局面，美国等也将从低谷中重新起步。这样，全球汽车市场整体将步入复苏的通道。

　　丰业经济（Scotia Economics）6日发布的一份全球汽车行业报告表示，在更便捷的信贷通道的支持，以及全球经济将恢复3%的增长的预期下，2010年全球汽车市场将吸引过去两年远离汽车市场的半数消费者。

　　“展望未来，不断提高的收入将推动销量的增长，被压抑的需求将得到释放，消费者的支付能力能够支撑创纪录的新车销量。”丰业经济的资深经济学家戈麦斯表示。

　　尽管汽车销量在2009年被中国超越，但美国市场的好转是全球行业复苏的关键。对于全球汽车生产商来说，由于美国经济的复苏，2010年中国将不再是唯一增长的主要市场。J.D. Power预测，美国2010年的汽车销量可能会增长约12%。

　　2009年，美国的汽车销量仅为1043万辆，同比下降了21%，破了自1982年以来的最低销量。但是市场一旦复苏，其潜力巨大，要知道2008年之前的10年，美国汽车的平均销量为1640万辆。

　　去年12月份的美国汽车市场是2009年以来的第三个同比增长，或许这也是美国汽车市场好转的最好信号。同比15%的增幅，虽然与2008年同期基数较低有很大的关系，但是其销量经季节调整按年率计算为1190万辆，大大超出了之前分析师的预测。

　　另一个发达汽车市场日本，其去年12月销量同比增长了36.5%，是连续第5个月同比增长。日本汽车制造商协会(JAMA)表示,日本2010年包括迷你车型在内的轿车、卡车和公共汽车需求可能将增长4.1%,有望出现六年来首次增长。

　　从全球汽车市场整体来看，销量的消退可能已经结束了，虽然增长不一定是势如破竹，特别是去年普遍实行了“以旧换新”的欧洲市场。去年的“以旧换新”，虽然刺激效果非常的显著，但也透支了未来的需求。

　　德国是欧洲最大的汽车市场，在“以旧换新”的刺激下，去年全年销量增长了23%，但是在9月份“以旧换新”补贴耗尽之后，其新车销量一直处于低迷状态，12月同比下降了4.7%。

　　根据穆迪信用评级机构的预测，大众、标致雪铁龙、雷诺、菲亚特等欧洲汽车制造商在2010年将面临较大的挑战，因为他们在2009年从“以旧换新”项目中获得了足够多的好处。