本报记者 赵云 北京报道

　　 也许这一天可以看做是中国自主品牌发力的元年，吉利宣布正式收购VOLVO，而奇瑞则通过6年400多个工程师昼夜打造推出了属于自己的中高端车，两家公司分别通过不同的方式完成了进军中高档车领域的奠基仪式。

　　 “中国骄傲 入主未来。”奇瑞通过瑞麒G5发布的主题大声宣布自己入主未来的决心和信心。而现场发布的第一款瑞麒G5也被北京汽车博物馆以自主品牌的汽车工业展品收藏，此前在国庆60周年群众游行的花车上，瑞麒G5成为“新中国特色新型工业化道路”的标志，也成为挥舞自主品牌旗帜的棋手，实际上，奇瑞已不仅仅满足于以“自主品牌”来标榜自己，10月13日G5挑战德国纽博格林F1赛道8分56秒81的世界成绩，成为奇瑞打造“Engines&Drivers”的品牌理念最好诠释。

　　 “纽博格林赛道44%的赛道是弯道，对车辆性能的考验极大，来自中国的RIICH G5表现出人意料，出色的动力和操控性让G5创造了中国车在世界最难F1赛道的纪录，这对于中国轿车来说是非常了不起的。”特邀车手、比利时名将Dirk Schoysman给予瑞麒G5极高的评价。

　　 此次上市的瑞麒G5有尊贵型和豪华型两款车型，均配备瑞麒品牌先进的2.0T发动机，其中，尊贵型售价为14.28万元，豪华型售价15.68万元。会场上一位激动的经销商表示，这是奇瑞车型中第一个突破15万的车型，这一价位是大众对自主品牌的心理底线，而此时他手里已经握有近100个订单，奇瑞汽车有限公司总经理助理金弋波则斩钉截铁地声称，G5誓在B级车市场开创一个属于“中国车”的未来。

　　 “瑞麒G5将德系车的操控性能与日系车的舒适性能实现了完美平衡，瑞麒G5完全按照世界标准研发和制造，在动力性能、操控性能以及科技实力上均达到了国际先进水平，这是一款代表中国汽车工业巅峰制造水平，性能卓越的中高级轿车。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波表示。

　　 在会议间隙，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张晓虞讲述了其在访问韩国现代期间，现代汽车力图将劳恩斯打造成韩国的雷克萨斯，并邀请J.D Power帮助寻找问题，丰田通过4000名工程师5年时间成功地将雷克萨斯打入美国的高端车市场，其寄希望奇瑞也能打造出中国的雷克萨斯。