□ 本报记者 王 辉

　　 70万辆问题车启动了中国历史上最大规模召回；450万辆福特车成为美国最大的召回；一个月内克莱斯勒在美国连续召回4次……

　　 2009年，世界汽车业不仅受金融危机影响，汽车召回也频频破纪录。

　　 在2009年岁末，我们为你盘点一下2009年国内外汽车召回大事记：

　　 关键词：135.5万辆

　　 创历史新高

　　 2009年中国汽车共召回56次，涉及车辆135.5万辆，超过2008年1.5倍之多。其中，国产汽车召回28次，涉及车辆127.3万辆；进口汽车召回28次，召回车辆8.14万辆。

　　 点评：无论从召回次数还是数量上看，2009年中国召回都创历史新高。

　　 135．5万辆召回，保护了消费者权益。据了解，中国汽车召回制度实施5年来，为社会挽回直接经济损失近30亿元。

　　 另外，中国机动车保有量已达到1.8亿辆以上。随着汽车市场的红火，召回数量也会增加。在这135.5万辆的缺陷车中，不乏有今年上市的新车。常言道：萝卜快了不洗泥。看来，车企在大跃进的同时千万不要忘记产品质量，要速度，更要质量。

　　 关键词：良性发展

　　 召回体系日趋完善

　　 8月28日，国家质检总局质量司有关负责人在货车召回制度宣贯会上表示，目前我国汽车召回工作已经实现良性发展。事实上，2004年国家质检总局成立了缺陷产品管理中心以来，该中心不断加强信息收集、检测机构、专家资源库等系统建设，在加强信息采集、缺陷调查、拓展召回管理范围、参与交通事故调查、加强召回过程监管和效果评估、开展产品伤害监测、推进立法和标准化建设等方面做了大量工作并取得成绩，得到社会肯定。目前专家库已拥有业内知名专家500余名，有27家检验、检测机构承担缺陷产品的检验、检测工作。在推进立法工作上也取得了突破性进展，目前，《缺陷产品召回管理条例》已经对社会公开征求意见。

　　 点评：汽车召回体系日趋完善，形成了完整的监管体制，有利于召回工作顺利开展。

　　 据统计，2009年召回的135.5万辆汽车中，有24.37％是受国家质检总局缺陷产品管理中心调查引发的，可见我国汽车召回监管力度正逐步加大。

　　 关键词：货车

　　 全部车辆纳入召回视线

　　 今年3月，国家质检总局、发改委、商务部、海关总署和工信部联合发布了《关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告》。从9月1日起，将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆(挂车和半挂车)纳入缺陷产品召回管理范围。

　　 点评：在此之前，我国只对缺陷轿车实施召回，随后分别对M类客车纳入召回范围，而此次N类和O类车辆的加入后，我国已将全部机动车（摩托车除外）纳入召回范围。

　　 从目前的质量投诉情况看，一些国产货车存在一定质量问题，主要原因是存在因设计或组装环节产生的缺陷。对N类和O类车辆实施召回，能够促使货车生产企业严把产品质量关，提升产品设计水平及制造质量。

　　 关键词：32个企业

　　 企业在召回中成长

　　 据统计，2009年中国汽车召回共涉及32个企业，这里不仅有玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等国际大牌，也有吉利、长城等自主品牌。有的在一年中召回过多次，如丰田、长安福特马自达、沃尔沃召回了4次；捷豹召回了3次；奔驰、三菱、上海大众、丰田、东风日产、一汽轿车等都召回过两次；吉利、华晨金杯、雷诺卡车3个汽车制造商实现了召回“零”突破。自主品牌吉利迈出了召回第一步。

　　 点评：如今，企业已经不再把召回视为洪水猛兽、躲躲闪闪了，而是把召回视作一种企业责任。他们认为，召回是企业对社会的责任。车主买我们的车，说明信任我们，我们更要对他们的安全负责任。每次召回，都是对企业质量管理工作进行的全面的梳理和改造。不仅提高了产品质量，而且还完善了企业管理体系。

　　 事实证明，召回不仅不会影响企业的声誉和业绩，反而提升了其产品在消费者心中的认知度，企业在责任中成长。

　　 关键词：放心

　　 理性看待召回

　　 虽然汽车召回还存在很多问题。从2004年的10次，到2008年的47次，再到2009年的56次召回，中国汽车召回频率在飞速提升。在逐年递增的召回势头下，老百姓对召回的认识也在不断成熟。对待召回更加理智。

　　 点评：经过5年的发展，汽车召回制度已经被社会广泛接受，尤其是观念上的接受。消费者不再“谈召色变”。一项针对“如何看待汽车召回”的调查显示，半数的被调查者表示，汽车召回说明了厂家对消费者负责任的态度，不会对购车形成过多的影响。他们认为，汽车是复杂的制造品，发生个别问题是可以理解的。

　　 关键词：丰田 福特

　　 国际大牌问题不断

　　 不得不说，2009年丰田在国际召回舞台上中扮演了主角。在中国市场实施召回4次，涉及车辆100多万辆，而11月25日又因脚垫与油门踏板干涉问题在北美开展安全活动，涉及问题车426万辆。

　　 不仅仅是丰田，10月14日美国福特汽车公司在美国召回450万辆问题车；11月，因变速器缺陷，克莱斯勒在美国宣布召回16．145万辆牧马人。

　　 点评：2009年，以质量可靠著称的世界大牌车企们不仅仅遭受金融危机重创，而且更遭遇召回尴尬。多年来，丰田、福特、克莱斯勒等国际名牌以精益生产方式和稳定的产品质量，迅速成为世界知名汽车巨头，但是，却因为生产规模的过度扩张暴露出来的产品质量问题彻底打破了大牌汽车的质量神话。看来，没有永远的辉煌，产品质量要常抓不懈。

　　 关键词：电动车窗开关过热

　　 中国最大一次召回

　　 8月25日丰田宣布在中国市场召回近70万辆车，此次召回牵连到丰田在华两家合资企业，即，广汽丰田、一汽丰田，生产的凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车等多种车型。

　　 点评：这是我国自2004年实施汽车召回以来，数量规模最大的一次召回。如此大规模的召回，对任何汽车制造商的资金、备件供应和售后服务能力都是极为严峻的挑战。据了解，丰田公司近期的召回活动完成率已超过90%。受同一零部件缺陷影响，开展大规模召回，是我国汽车召回制度走向成熟的标志。

　　 关键词：五菱之光

　　 下乡汽车第一召

　　 12月11日，上汽通用五菱宣布召回5068辆五菱之光和五菱鸿途。缺陷原因是由于后制动油缸型号不匹配，造成后轮制动性能下降，制动距离延长；高速紧急制动时，可能导致制动跑偏，影响车辆行驶安全。

　　 点评：最早的微客召回是在去年2月，东南汽车召回部分菱利微客。此次上汽通用五菱召回的五菱之光、五菱鸿途，是第二例微客召回。但是它也是国家实施汽车下乡优惠政策后的第一例补贴车型的召回，事件引起了广泛的关注。

　　 目前有73家汽车生产企业被列入下乡目录，汽车下乡产品难免出现工艺不稳定、供应商质量把关不严和售后服务不到位等问题，对此企业应该有充分的认识和足够的准备。上汽通用五菱能够勇于开展主动召回，是对农民负责，也是对国家政策负责任的表现。

　　 关键词：零部件

　　 供应商浮出水面

　　 由于受同一供应商影响，从4月27日起，上海通用汽车有限公司、重庆长安福特马自达汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司3家车企，决定召回1.3549万辆新凯越、福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3、马自达2及奔腾轿车。3家车企在同一天宣布同一类产品缺陷召回，这在中国汽车召回史上尚属罕见。

　　 无独有偶，8月25日丰田宣布在中国市场召回近70万辆车，也是因为同一供应商供应的零部件出现缺陷。进入2009年，因零部件质量问题造成的国内外召回事件越来越多。

　　 点评：在同一天，3家车企不约而同宣布同一类产品缺陷召回，这是此次召回的特点之一。自2004年至2008年年底，我国一直是对整车实施召回，并没有开始对汽车零部件实施召回。而在国外，对汽车零部件进行召回已是司空见惯的事情。仅去年，美国NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）共对汽车召回778次，其中，轮胎召回20次、零部件召回66次。虽然目前我国尚未对汽车配件实施召回，但是，中国对汽车零部件实施召回已是大势所趋。

　　 对于召回，整车车企已经逐步成熟，消费者心理承受也逐渐坚强，而造成产品最终缺陷的供应商却始终躲躲闪闪。事实上，我国大部分汽车召回都是因零部件供应商的问题造成的。看来，面对召回，我们的供应商应该大胆地站出来。

　　 关键词：安全气囊

　　 关注汽车安全部件

　　 近两年，安全气囊一直受到社会关注，据不完全统计，仅仅两年内因安全气囊问题中国发布了近10起召回，涉及多家知名汽车厂商和品牌。其中，2009年因为安全气囊设计问题的召回有4起9715辆。10月14日，辽宁、河北、天津、江苏、江西、四川等6省市消费者协会，联合向工信部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准。除此之外，汽车安全零部件越来越受到关注。

　　 点评：据悉，国家质检总局缺陷产品管理中心已经联合清华大学汽车碰撞实验室，对交通事故中安全气囊的缺陷判定程序和关键技术开展研究。另外，我国汽车安全气囊标准研究工作组已于今年5月成立。目前安全气囊标准雏形已经初步形成，但还需要相当复杂的论证，形成草案还需要一定时间。这里要提醒消费者的是，安全气囊不是救命稻草，消费者不要盲目依赖安全气囊，安全带才是汽车最为重要的被动安全装备。企业要绝对的保证汽车安全零部件的设计和质量，莫把消费者的生命当儿戏。

　　 （数据来源：国家质检总局缺陷产品管理中心）《中国质量报》

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