经济观察网 实习记者 王广艳 来势汹汹的武广高铁尚未正式运营，但已让国内航空公司紧张不少。

　　12月17日，中国南方航空公司在广州白云机场、武汉天河机场、长沙黄花机场三地同时召开新闻发布会，高调宣布“武广”“长广”空中快线正式开通。每天往返30个航班（武广往返14个、长广往返16个），用大量的2~3折机票与武广高铁火车票直接对抗，且武汉天河机场在全国首先启用凭身份证登机。民航和高铁的客流之争正式拉开序幕。

　　南航宣布，12月17日起， 武汉-广州全程飞行时间90分钟，广州出发从早上8时起，逢整点起飞一班，武汉出发从早上8点30分起，逢半点起飞一班；长广空中快线全程飞行时间1小时，从广州出发逢15分起飞，从长沙出发逢整点起飞。

　　南航与白云机场合作优化空中快线值机流程，将空中快线航班截载时间调整到航班起飞前30分钟。这样旅客办理出发和到达手续时间可缩短在1小时内，加上空中飞行约1个半小时，以及往返市区约1小时，总计约3.5个小时。而武广高铁实际行驶运行时间大约也在3.5小时。

　　南航空中快线的机票价格也十分“诱人”。 在2009年12月16日至2010年3月28日期间，广州至武汉提前15天购买单程票价390元起，提前5天购买来回程票价790元起；长沙至广州提前15天购买单程票价290元起，提前5天购买来回程机票590元起。而武广动力车组公布的票价显示：一等车的票价为780元，二等车的票价为490元。

　　南航还实行通乘登机服务及在同一航线自由改签。凡购买空中快线5折以上机票的旅客，按客票上所显示的乘机日期当日，在航班有空余座位的情况下，可实现同航线任一航班之间免费改签。

　　对于空中快线的开通，南航股份有限公司湖北分公司总经理孙建华认为，南航“空中快线”的开通与“武广高铁”之间既存在竞争，更具有合作联动关系。武汉地处华中腹部，高铁4小时的运行虽然会分流小部分航空客源，但对航空业的冲击来说相对有限，而铁路网络调整、线路提速，不仅会促进两地间的经济发展和贸易往来，同时也会为航空带来更多客源，为南航开辟更多的航线和航点，提供更多、更好的发展机遇。

　　南航和广州白云机场有关领导也表示，非常乐见高铁这种崭新的交通运输方式出现，民航将与高铁开展广泛合作，把高铁、公路和机场连接起来，计划与高铁空地合作，开展航空铁路的互惠共赢打造空地联运模式，构建立体交通网络体系。 他们认为：航空与高铁是国家交通运输准公共产品，二者市场定位不同，顾客群体不同，既有竞争又有合作，最终受益的是广大旅客。

　　业界人士认为，武广高铁的运行对航空运输带来较大竞争压力，但未来有着更为广阔的合作空间。随着市场的变化，航空和铁路应该进行更深度的合作。

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