武广高铁即将于本月26日正式运行，而武广两地的旅客即将享受到的交通便捷并不仅限于此。昨天，南方航空在武汉宣布开通“武广空中快线”，通过整合航权、时刻和运力，将两地对开航班增加至每日往返14班。面对高铁可能带来的冲击，南航未雨绸缪。

　　>>票价

　　优惠机票价低于火车票

　　武广高铁一等舱是780元，二等舱是490元。南航武广航线经济舱全价为960元。南航宣布，在2009年12月16日至2010年3月28日期间，旅客提前购买空中快线机票可享受到更多优惠，提前15天购买单程票价390元起，提前5天购买来回程票价790元起。

　　>>时间

　　飞行时间比火车快约2小时

　　南航与白云机场合作优化空中快线值机流程，将空中快线航班截载时间调整到航班起飞前30分钟。这样旅客办理出发和到达手续时间可缩短在1小时内，加上空中飞行约1个半小时，以及往返市区约1小时，总计约3.5个小时。而武广高铁实际行驶运行时间大约也在3.5小时。飞机飞行时间比高铁行驶时间快约2小时。

　　>>运力

　　高铁运力远大于飞机

　　南航方面介绍，开通武广快线之前，武广两地每日往返航班24班，去年的旅客运输量约为60万人次，其中，南航占有的市场份额约为50%。此次开通的武广空中快线，从昨日起，南航广州出发从早上8时起，逢正点起飞一班，武汉出发从早上8点30分起，逢半点起飞一班。后期还将根据客运量逐渐调整为每天16至20班。南航执飞该航线的机型主要为波音787-800型和波音787-700型，大约可载客120至180人，日运客能力最高可至3600人。

　　而即将开通的武广高铁，第一阶段12月26日至1月29日预计日发客能力为3.22万人；第二阶段：明年1月30日至春运结束，武广高铁计划每日开行30对动车，预计每日发送、到达旅客各6.3万人。

　　南航：与高铁既竞争又合作

　　面对即将开通的武广高铁，南航股份有限公司湖北分公司总经理孙建华表示，高铁的运行虽然会分流小部分航空客源，但对南航的冲击来说相对有限。目前南航的该条航线旅客群体中，商务客和高端客占大部分。

　　孙建华称，南航武广空中快线的开通与武广高铁之间既存在竞争，更具有合作联动关系。“武汉地处华中腹部，铁路网络调整，线路提速，不仅会促进两地间的经济发展和贸易往来，同时也为航空带来更多的客源。”

　　孙建华认为，航空与铁路开展“空地联运”的合作，将是以后的主题方向。此外，应对高铁冲击，航空公司之间也不排除“强强联手”的可能，或将在航班时刻和服务方面进行更多的共享与合作。

　　旅客：愿意尝试多种交通方式

　　在昨天的武广快线首发现场，记者随即采访的多位乘客均表示，与铁路相比，航空提供的旅行环境更为舒适，配套的服务也相对完善，“但高铁开通后，我还是会去尝试一下。”

　　有旅客表示，如果能买到低折扣的飞机票，会更愿意乘坐飞机，“目前高铁的票价还是有点贵。”

　　本报记者 任芬

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