本报记者 郑芋报道

　　继“双龙”事件后再次抢滩海外 欲创中国车企“海外寻金”新模式

　　上汽和通用的“婚姻”到了“夫唱妇随”的新阶段，如今两家公司联合宣布，双方将在香港成立合资公司，联合拓展亚洲新兴市场。

　　上汽与通用的进一步合作动向是未来的汽车热点国度——印度，达成协议共同“出海”。上汽集团12月4日发表公告称，上海汽车将增持通用汽车所持有的1%的上海通用的股权。这一举措，意味着国内汽车业“走出去”战略再次起步。在经历了收购韩国双龙的挫折后，上海汽车选择了“借船出海”之路，融入国际汽车大市场。

　　上汽此次与通用联手进军海外，业内普遍认为在情理之中。“上汽与通用合作，这是业界一个很有趣的整合，就犹如‘南北大众’整合一样，该分时分，该合时定合。分是为排兵布阵、扩散优势、强占份额，合是优势互补、规避风险、培育新市场。”中国汽车业资深策略专家丁树雄在分析时对《中国产经新闻》记者表示。

　　这是因为此次整合，一方面将获得开发印度市场的产品、资金和伙伴；另一方面得以借船出海，并在上海通用增加了1%的股份，从而取得上海通用的控股权，上汽和通用的合作应该是“双赢”的。“通用一直把中国和印度视为其重要的出口基地，联姻一石二鸟，既巩固了中国高、中、低市场的拓展，又能积极拓展印度的微型车市场。”丁树雄分析。

　　业内人士认为，通用此举将使得上汽对通用信任倍增，对后续合作发展有利。之前，汽车合资企业中外股东往往为话语权问题而持续博弈，几乎所有合资企业股权分配均为“50%比50%”，决策时双方僵持不下。

　　近年来国内车企频繁的海外并购大都无功而返，成功者甚少。上汽自“双龙”失利后，开始调整战略部署，先易后难，先壮胆学模式后推陈出新独立自主，其海外市场发展路径由东亚（韩国）转向了南亚（印度），以规避水土不服大跃进式的“并购”。

　　上汽能与通用联手“出海”其实还有更深刻的寓意。

　　通用早在1928年就在印度设立了通用子公司，对印度的经营环境、运营关键已了如指掌，而且市场基础也较牢靠，此次上汽携手通用中国进军印度就能安全顺畅落地，大大降低了各项成本及运营的风险。同时加快了进军海外市场的步伐，大大规避了以往中国车商强行“抢滩登陆”尔后又被反弹回来的风险。

　　“采用这种模式必须要安装一个‘转换器’，先是吸收能量氧分强壮自身的机能，在时机成熟时必须转轨升级换代，一味地‘依附’和‘寄生’就很危险了，这无异将国内的‘合资模式’转移国外，如此一来民族自主性必然大大削弱。”丁树熊认为。

　　此次上汽与通用的合作对于我国合资企业来说，在某种程度上具有一定的借鉴价值。丁树雄分析认为，这种模式是否适合其他企业，要看与战略合作伙伴之间的关系，是属于天然肚脐型的（如上海大众与一汽大众），还是属于后天联姻型的（如上汽与通用），或是松散合作型的。同时要分析合作过程中我方（中国车商）的“位势”，是知识产权输出型，还是代工生产返销型；是通过合作谋求当地海外市场的“政治寻租”，还是谋求海外生产资料的整合利用“就地设产”，还是为国内市场的延伸做铺垫，即寻求“市场份额的扩充”等等，总之，各谋求海外市场扩张的中国车商必须结合自身的实际，“因地因时因势”制宜。