米华

　　昨日，世界最长跨海大桥——港珠澳大桥动工。中共中央政治局常委、国务院副总理李克强在珠海参加了开工仪式并宣布工程开工。

　　港珠澳大桥前后酝酿了25年之久，计划总投资约730亿元，建设周期五至六年，建成后将使珠海、澳门进入香港“一小时生活圈”。

　　大大缩短交通时间

　　作为大桥开工点，港珠澳大桥珠海口岸人工岛(下称“珠海人工岛”)位于珠海拱北湾南侧，规划填海造地217公顷，投入资金约124亿元。

　　除了珠海人工岛，香港口岸人工岛也将填海130公顷，目前处于前期设计比赛阶段。整座港珠澳大桥全长近50公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，桥面宽度设计6车道，设计时速100公里。

　　根据国务院10月批准的港珠澳大桥工程可行性研究报告，大桥总投资729.4亿元，其中海中桥隧主体工程估算投资347.2亿元，由粤港澳三方共同建设，中央政府出资50亿元作为资本金。大桥设计使用寿命120年，可抗16级台风、8级地震、30万吨巨轮撞击，将于2015年或2016年建成。

　　这座迄今世界最长的跨海大桥，还在许多方面破了纪录：不仅长度超过目前已建成的世界最长的跨海大桥——杭州湾大桥14公里，而且有关报告估算的123.35万吨用钢量，更比杭州湾大桥多了一半，相当于再造11个鸟巢国家体育馆。

　　根据此前的预测，大桥建成后，从珠海到香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时，形成大桥两端和珠江口东西两岸市民的半小时生活圈，港澳两地经由陆路的往来车程也将从现在的3小时缩短至1小时以内。

　　除港珠澳大桥外，目前在筹建的珠三角通道还有深圳东部通道、广深沿江高速、广珠西线三期等。此外还有广深港客运专线等。

　　大珠三角物流成本降低

　　澳门会议展览业协会理事长何海明昨天接受CBN采访时十分兴奋：“大桥对澳门发展会展业非常有帮助。”他说，澳门一直想发展会展业，以前有些机械类展会想在澳门办，但是澳门机场的航线少，港口水深不够又使大船进不来，导致大宗机械无法进入，但港珠澳大桥能快捷地将香港港的国际货物转运到澳门。”

　　香港特区政府发言人强调，大桥可以大幅减省香港与珠江西岸间陆路客运和货运的成本及时间。香港房屋与运输局局长郑汝桦此前接受媒体采访时曾表示，大桥200多亿元贷款由中国银行牵头安排后，大桥的融资难题已得到解决。为增加车流量，三地政府已达成共识，希望尽量调低过桥的收费。如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。

　　据权威部门统计，目前共有粤港出入境货运车辆1.82万辆，客运车辆1177辆；粤澳出入境货运车辆883辆，客运车辆354辆。

　　鉴于目前拥有两地牌照的私家车还比较少，曾经参与港珠澳大桥前期工作，并为大桥做配套研究《香港与珠江西岸交通研究》的原国家发改委交通运输研究所研究员(已退休)陈元龙昨天接受CBN电话采访时说，内地与港澳之间的车流有一定的单向度因素在里面，港澳应该放宽限制，令内地车进入，“没必要担心内地车辆大批涌入使得交通瘫痪。港澳可以通过更严格的交通管制，以及停车收费标准等，来控制进入的数量。”

　　陈元龙表示，在整个欧盟地区，各国车辆都可以自由往来，实践证明，在更大的地区实现车辆双向流动、自由流动，才能使更大地区发展和受益。

　　对于大桥投资回报率将不足1%的说法，他也做出了回应，“大桥的建设初衷是保持香港的稳定繁荣、保证整个大珠三角的经济活力。我们不能只算一座大桥的经济账，而应该算整个珠三角的大经济账。比如大桥带来的旅游、房地产商机等。”

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