东风日产“市场品质解析中心”启用

　　质量把关：从单打独斗转为联动会商

　　□ 本报记者赵伟

　　把已成“惯例”的由整车企业单打独斗的产品质量把关，转为全价值链各方对汽车产品质量的联动会商，使对产品质量的把握更精确，市场反应更迅捷。中国乘用车行业第一家“市场品质解析中心”——东风日产市场品质解析中心（FQC）12月9日在广州落成启用。

　　据悉，作为日产全球第5家市场品质解析中心，东风日产市场品质解析中心配备了与全球同一标准的尖端技术人员、世界一流水准的计测仪器，以“现场、现物、现实”的“三现”主义作为指导思想，由市场品质管理部门负责协调供应商、研发、制造、售后各部门进行“三现”联合解析，改变以往信息线性传递的模式，使客户的使用意见和建议能在第一时间进行对应、研讨与反馈，促进质量的不断提升，从而实现 “舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的“NISSAN三维价值体系”所带给客户的庄严承诺。

　　东风日产副总经理任勇表示，东风日产市场品质解析中心的启用，是继研发中心、发动机工厂、花都新工厂、售后服务培训中心之后，东风日产再一次将日产全球的管理理念、技术方法引入中国的具体行动，也是东风日产全价值链的进一步完善、品质保证体系的又一次提升。更快的市场反应速度和品质解析效率，连同设计品质、制造品质、服务品质一起，为消费者提供全方位品质保证。

　　引人注目的是，东风日产此次提出了一个完整的汽车质量的“四大品质”概念：让顾客感动和惊喜的设计品质、日产全球标杆的制造品质、超越期待的服务品质、顾客至上的市场品质。这四大品质清晰地勾勒了东风日产在产品质量上的全价值链的构建路线图。

　　其中，设计品质指对中国道路状况和用户使用习惯的专业调研和与日产全球设计平台共享，从源头确保了东风日产产品的工艺设计水平和整车性能标准制造品质则秉承“日产生产方式”（NPW）之精髓，严格遵循品质同步的原则，做到“不制造不良、不流出不良、不接受不良”。每一部由东风日产工厂出品的汽车，都经过395道检测工序、每道工序100%的实时检测，重点工序超过300%的高频度检测。服务品质是指客户在购车全过程中的品质声音都能够在第一时间通过专营店提交专门报告的方式得以收集和反馈。通过对市场故障件和现车品质进行及时解析和改善，并确保全国384家专营店和184家二级网点的一致的服务标准和一流的服务品质。市场品质指从供应商品质管理到实时追踪主要品质目标现状，建设和完善了日产品质管理体系和快速反应体制，设立了“C-Speed”管理方式和TASK Force品质市场追踪反馈。

　　另一个在业内具有“先声”意义的事件是，东风日产首届质量论坛也在同日举行。该论坛的最大特色，在于它“并不对外开放”，它把关乎汽车质量的价值链上的各相关部门，包括研发中心、发动机工厂、品质保证部、市场品质管理部、售后服务部等，以看板、实物展示、主题演讲、小组讨论等多样、有效的形式，进行品质管理方法交流，共享品质提升课题研究成果。

　　同时，论坛还组织员工和供应商参观和参与论坛，了解全价值链品质现状，提高品质意识。据介绍，首届质量论坛的主题为“放心品质”。

　　相关数据显示，东风日产产能由2003年建立之初的6.5万辆扩张为2008年的46万辆；销量由2004年的6万多辆上升到2008年的35万辆，以3倍于行业的增速发展成为行业标杆。进入2009年，东风日产更是一路凯歌，至11月底累计销售整车46.9万辆，同比增长51.3%， 50万辆的年度挑战目标已胜券在握。

　　东风汽车有限公司总裁中村公泰表示，品质改善无捷径，品质追求无止境。在车市旺销、车企不断刷新销量纪录的今天，东风日产致力于把最新最好的技术引入中国，不为规模和短期利润而牺牲产品品质。

　　据悉，在J.D.Power 2009年中国新车品质研究（IQS）报告中，东风日产TIIDA、轩逸、逍客、骊威等主力车型均位居所在车型前三甲之列。

　　具备不等于具有，拥有不等于达到。尽管东风日产的品质解析中心刚刚起步，但它在业内具有先声意义的举措，无疑是国产汽车由大走向强的一个可贵探索。《中国质量报》

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。