□晨报记者 曹西京

　　发改委和铁道部决定从12月13日起，将国家铁路货物统一运价由现行的平均每吨公里9.61分提高至10.31分；其中运营价格由6.31分提高到7.01分，铁路建设基金维持3.3分不变。业内人士认为，目前铁路运输上市公司主要包括大秦铁路、广深铁路和铁龙物流三家，其货运业务将受益，但整体上对业绩影响不大。

　　我国铁路运价由运营价格和铁路建设基金构成。目前铁路货物和客运价格属于国家管制价格，一般发改委会根据成本上涨来调整运价。这次价格上涨主要是折旧、材料、维修费用等成本上涨推动。调整后铁路货运价格上调7.3%，吨公里上涨7厘钱。A股市场上市公司中，大秦铁路已公布将收购太原铁路局和朔黄铁路股权，预计2010年将完成。由于太原铁路局众多线路执行的是普通货物运输价格，此次价格上调对拟收购资产业绩影响较大，但是大秦铁路对拟收购资产已经按照上调运费的标准进行了2010年业绩预测。国泰君安行业研究员孙利萍分析，大秦铁路目前资产中的大秦铁路、丰沙大线执行特殊运价，不受此次价格上调影响。受影响的主要是北同蒲线业务，预计此次上调增加其税前收入1亿元左右，每股收益将增加0.006元，对公司业绩影响不大。预计大秦铁路2009、2010年EPS分别为0.47元、0.62元，目前股价具有估值优势，维持增持评级。

　　广深铁路的利润主要来自客运业务，2009年上半年公司货运业务收入5.06亿元，仅占总收入8.6%，预计全年货运收入11亿元左右。公司今年1-6月完成货运55.89亿吨公里，孙利萍认为，此次价格上调预计增加公司2009年收入7700万元，每股收益略有提升。2010年公司也有望获得资产注入，届时特殊运价方案也应在内，但武广客专今年底通车等可能对公司业务产生一定分流。

　　铁龙物流目前收入和利润主要来源于铁路特种集装箱、铁路货运及临港物流业务，此次调价主要影响其沙鲅铁路线（一条哈大铁路通往营口港的货运专线），预计今年发送量将达到4900万吨，提价可以增加公司2010年净利润，但增厚不到1%，影响较小。分析师认为，未来铁路客运价格、特殊运价调整仍值得关注，提价和铁路资产证券化将继续。

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