荆楚网消息 (湖北日报) 图为：雄伟的株洲新火车站。 （记者 王成钢 摄）

　　记者 陶忠辉 李先宏 罗序文

　　今日，当“千里行记者”一行来到株洲新站时，我们为进入车站的那条宽阔的炎帝大道而叹服：刷黑一新的大道宽60米，可供4辆车同时并行，两侧还有绿化带和人行道。

　　站前广场气势恢宏，面积达9万平方米。以此为轴心，株洲人规划了总面积10平方公里的集商务、旅游、生态居住于一体的“武广新城”。

　　远远望去，站顶上两个呈等腰三角形的巨型钢梁如同一对欲飞的两翼，寓意株洲如同大鹏展翅。

　　站内交通建筑采用的是“航空港”模式。武广专线新株洲站项目副经理李良杰告诉记者，株洲没有机场，株洲人一直是“把新站当机场来建设的”。

　　株洲人的豪气、大气，在新株洲站的建设上可见一斑。

　　铁路，历来是株洲人的骄傲与荣光。她是我国南方最大的铁路交通枢纽，京广、浙赣、湘黔三条铁路干线交汇于此，与北方铁路枢纽城市郑州并称“北郑南株”。株洲因铁路而兴，因此被称为“火车‘拖来’的城市”。

　　然而，株洲人却不甘于仅做一个南来北往的“过客城”，她要做经济发展的火车头。

　　这些年来，株洲抓住每一次发展机遇，实现自身的腾飞。第一台电力机车、第一块硬质合金等50多个新中国工业史上的“第一”，都相继在这里诞生。

　　近年来，株洲的快速崛起更是引人注目。她拥有亚洲最大的有色金属冶炼基地、硬质合金研发和制造基地，全国最大的电力机车研发和制造基地，江南地区最大的铁路货车、中小航空发动机和汽车零部（配）件研发和生产基地；全市GDP已近千亿元，综合经济实力仅次于长沙、岳阳，位居湖南第三位，成为“长株潭”经济圈中重要一极。

　　株洲市经委主任罗伟给记者讲这么一件事：2002年，株洲市派出团队与日本进行一个合作项目洽谈。谈判中，株洲抛出了引以为傲的交通枢纽优势，没想到日方的答复是：“你们顶多具有中国的交通优势，而不是世界的。投资创业最好设置在两小时经济圈内。”那次谈判失败，罗伟印象深刻。而武广专线的开通，为株洲的发展赢得了新机遇。

　　在全国十大服装市场之一芦淞服装批发市场，记者了解到，该市场已经汇聚国内外品牌4000多个，从业人员超过10万人。株洲市发改委副主任梁国荣说，武广客运专线开通后，芦淞市场将会开设专门的服务热线，为广东、武汉的客商服务。与此同时，芦淞市场也开始了新一轮的交通及厂房等配套工程改造，通过政府引导，让更多的企业参与到服饰产业的上游产业中来，形成生产、加工、销售产业链。（本报株洲14日电）

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