广佛环线

　　佛山部分：由佛山西站至广州新客站，沿途设置5站点

　　广州部分：起至广州新客站，经黄埔、萝岗、增城等地，到达新白云机场，再经广州北站、炭步、南海官窑，最终到达佛山西站

　　由佛山西站将可便捷到达广州新客站、白云机场

　　本报佛山讯 （记者徐靖）南广、贵广铁路，武广、广深港客运专线，佛肇、广珠、广佛珠城际轨道，还有广佛两地多条地铁。如果将这些轨道线全部用一条环线串联起来，使其能够进行交叉换乘，这将是怎样的图景？等到2013年，这样的宏伟蓝图将有望初步实现。

　　根据广东省铁路建设投资集团和中铁第一勘察设计院联合发布的公告，从今天开始，广佛环线佛山段（即佛山西站-广州新客站段）的第一次环境影响评价公示将正式开始征集公众意见。按照计划，广佛环线佛山段将于明年3月底开工建设，2013年建成并试运营。同时，广佛环线的广州部分也正在开展前期工作。

　　预计2013年试运营

　　据了解，此次进行环评公示的主要是广佛环线的佛山部分，即佛山西站至广州新客站段线路。该线路西起佛山西站，沿途分别在张槎、乐从、东平新城、北滘、陈村设置5个站，最后接入广州新客站。线路全长约36.8公里。

　　记者从环评公示中获悉，广佛环线的实际建设方式将以高架为主。

　　环评公告中指定的联系人李波涛表示，目前广佛环线佛山西站至广州新客站段的预可行性研究已经完成，工程可行性研究报告明年1月份即可完成。如果一切顺利，工程将于明年3月底开工建设，2013年即可建成并试运营，总工期为3年。线路预估算投资总额接近90亿元。

　　广州段正开展前期工作

　　他还透露，广佛环线的技术标准与已经动工的佛肇城际轨道线基本一致，设计时速也将达到200公里，虽然目前列车的车型还没有最后确定，但基本上在高峰期间能够达到3~5分钟一班。

　　广佛环线的广州部分目前正由中铁第四勘察设计院开展前期工作。根据规划，广佛环线广州部分主要由广州轨道交通7号线、13号线和穗莞深城轨构成。

　　通过广佛环线的衔接，今后，珠三角各地基本上都可以通过轨道交通到达，整个珠三角地区将有望形成“1小时经济圈”。

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