铁路设备高端优势稳定

　　□ 本报记者 王 杨

　　“中国北车未来成长潜力巨大”，这是自12月11日中国北车预路演实施以来，记者从机构投资者处听到最多的评价。“金融危机对于铁路行业的影响相对较小，由于全球铁路装备面临升级换代的刚性需求，同时中国北车具备轨道交通领域的多元化产品和技术优势，因此市场普遍看好中国北车的发展前景。”

　　市场人士表示，中国北车本次发行受到市场高度关注和热捧并不意外，金融危机下，全球各国政府相继出台各种经济刺激方案。我国推出的4万亿经济刺激计划中，铁路基础建设是重点投资方向之一。预计2009年至2012年铁路基础建设投资将达到年均6000亿元以上的水平，而到2012年全国铁路营业里程将达到11万公里，复线率和电气化率将分别达到50%以上，其中，时速200公里及以上客运专线及城际铁路里程达到1.3万公里。在铁路市场整体发展需求不减和升级换代的行业前景下，中国北车无疑是这一趋势的利益分享者。

　　据了解，近年来中国北车签约定单继续保持快速增长。尤其自今年3月中国北车独揽新一代高速动车组采购合同以来，公司的发展势头更为迅猛。7月29日，中国北车与北京市轨道交通建设管理有限公司签订了亦庄线、9号线和10号线二期三条地铁车辆采购合同，至此，中国北车在今年北京市六条地铁车辆招标采购中独中四条，合同总金额已经超过40亿元，占总采购金额的60%以上；9月底中国北车再获140列订单（8辆编组），加上此前签署的第一单，中国北车累计获得时速350公里速度级动车组订单400列，合同总额近800亿元人民币；10月份，中国北车在前三次与铁道部签署640台大功率交流传动和谐D3型电力机车的基础上，再次获得400台和谐D3型大功率交流传动6轴7200千瓦电力机车采购合同，合同总金额57.1亿元。

　　一位券商分析师向记者透露，中国北车在铁路装备高端领域的优势十分明显，从定单的签约趋势来看，公司持续增长能力较强，对于北车未来的成长性看好已成市场共识。