在澳门回归10周年的前夕，比邻而立的珠海似乎更加兴奋。因为，一个盛大工程的开工仪式在长久以来的牵挂中终于上演。记者今天获悉，15日率先实施的是澳口岸人工岛填海工程，此工程意味着港珠澳大桥项目进入正式实施阶段。

　　来自港珠澳大桥前期工作协调小组办公室大桥的信息表明，港珠澳大桥采用桥隧组合方式，大桥建成后，建成后珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时，港澳两地经由陆路的往来车程将由现时的3小时缩短至1小时以内。根据有关建设方案，港珠澳大桥的总投资超720亿元，总工期约6年，大桥设计寿命120年。

　　据悉，大桥工程建设的方案为“石湾（北线）～拱北／明珠”桥隧组合方案，以此方案建设的大桥全长49．968公里。大桥的起点是香港大屿山石湾，经大澳，跨越珠江口，最后分成Ｙ字形，一端连接珠海拱北，一端连接澳门明珠。其中，主体工程“海中桥隧”长达35．578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，其规模更将超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。

　　而港珠澳大桥建成后不仅仅只是世界最长的跨海大桥，多方面标准在中国都是首屈一指，其建成无疑会成为“中国第一桥”。

　　在超过720亿元人民币的大桥造价中，费用由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。

　　根据粤港澳三方协议，大桥连接线由各方自行负责，珠海侧联机工程项目已确定由广东省交通集团承建。

　　而据最新方案估算，珠海口岸填海及口岸设施含息投资达71．8亿元，而珠海侧联机含息投资达60．1亿元，一共投资近132亿元人民币，将纳入珠海打造珠江口西岸交通枢纽城市的规划体系，接驳上珠海境内现有、在建及规划建设中的共8条高速公路直通粤西及泛珠省区。（下转三版）（15Ａ2）

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