赵奕

　　台湾《远见》杂志的资深记者黄汉华惊异地发现，当海外一次长时间的公差回到台湾后，竟然在台北街头突然出现了一款全新小车广告，一种名叫“酷比”（Tobe）的车型开始销售，这种车售价为44万元新台币（合9.2万元人民币），主打女性市场。

　　裕隆自主“思变”

　　从1994年～2008年，我国台湾地区的汽车销量从57.5万辆下跌至22.9万辆，悲观的观点认为，销量将在2010年跌至谷底，约为22万辆。经历了上世纪80年代的经济腾飞、亚洲金融危机和目前尚未结束的次贷危机，台湾汽车产业需要新的亮点与新的动力。

　　酷比在大陆还有一个姐妹车型——吉利熊猫，作为吉利汽车（00175.HK）全球鹰品牌下的第一款车型，吉利熊猫售价在3.98万元～5.78万元。显然，台湾价格翻了一番。不过，如此“昂贵”的价格，仍然让黄汉华觉得“合算”。

　　在台湾，汽车价格均在50万元新台币以上，酷比将价格下拉到一个普通台湾人颇为心动的区间，成为入门级的首选。

　　酷比车以SKD散件的方式，由吉利汽车出口给台湾裕隆集团（下称“裕隆”），这部分配件约占85%，裕隆结合当地配套商，增加15%的配件，组装成酷比。“这15%主要是舒适性配件，比如轮胎、电子装备等等。”吉利汽车副总裁刘金良对CBN表示。

　　裕隆董事长严凯泰十分重视酷比的上市，经过移花接木后的“Tobe”被冠以“台湾第二个自主品牌”，此前，裕隆发布了“LUXGEN”主打MPV市场。

　　作为台湾地区最大的汽车生产企业，裕隆此前以代工为主，主要合作伙伴有通用汽车、日产-雷诺。不过，代工并不是长久之计。

　　“在台湾地区，日本车占有着绝对的话语权，满大街都是丰田、本田和日产。此外，还有一部分美国车。”一位在上海台湾商会的负责人告诉记者。

　　自去年12月，通用汽车以1元钱将台湾业务出售给了裕隆，自身彻底退出台湾市场。对于以代工业务见长的裕隆来说，代工变成了代理。这让严凯泰需要找到一种新的方式维持裕隆的生产线，维持其在台湾的影响力。自主品牌无疑是关键。

　　志在东南亚市场

　　熊猫改头换面在台湾地区进行制造，将成为吉利汽车辐射整个东南亚的跳板。

　　“台湾将来可以成为吉利出口的基地”，刘金良与严凯泰协商后，为裕隆定下来2010年1万辆的目标，销售地是包括越南在内的东南亚地区。刘金良表示，裕隆拥有丰富的海外销售经验，台湾作为吉利外销的窗口。

　　事实上，酷比在台湾地区上市的同时，这款车已经在越南开始出售，通过裕隆成熟的网络，它未来还将被卖到马来西亚、印尼、菲律宾等地，在一些地方与吉利汽车同场竞技。

　　在同一地区销售两个品牌一种车型，会不会出现互相“倾轧”的情况，刘金良表示不会，“我们现在合同约定的销售地区就是东南亚，先在这里试试，未来会不会扩大还要视情况决定。另外，价格和配置也非常不同。”

　　事实上，刘金良还在酝酿一个计划，未来将酷比拿到大陆来销售，这款变身的“熊猫”，将包括导航设备、后视摄像头等高端配置，甚至还要推出电动版本。从某种角度来说，等于在大陆地区又增加了一个吉利品牌。

　　“台湾在汽车销售和服务方面有很大优势，通过合作，我们能借鉴台湾汽车销售先进的理念和经验，提高我们的售后服务。”刘金良表示，从目前的情况来看，台湾企业的海外市场营销经验比大陆要丰富，酷比品牌的诞生仅仅是个开始。

　　在上汽与通用合作剑指印度后，中国车企似乎已经将东南亚作为国际化的“入门级”市场。