管道输油将降低成品油运输成本图据CFP

　　明年还将在成都主城区新建七八家加气站

　　昨日记者了解到，今后几年内，中石油将投入70亿元巨资，在川铺设石油管道，这项工程完成后，中石油在四川的20几个市州分公司的石油，将全部实现管道化运输，其运输成本将有效降低，四川较偏远的市州消费者，也有望享受到低成本的成品油。

　　运输成本减

　　偏远市州油价将下降

　　中石油四川销售公司一负责人透露，目前该项投资计划已获得批准，在未来几年内将陆续投入建设。据他介绍，目前，中石油在四川的20多个市州分公司中，有一半左右的石油是由管道运输，其余主要靠汽车运输，较偏远的一些市州，投下来的运输成本较高，其零售终端价格也划在了较高价位区间，成品油价格高于核心区域价格。

　　如果这项工程得以完成，不仅运输成本能有效降下来，还能保证这些市州稳定供油。

　　据了解，四川将成品油销售划分为3个价区。其中，阿坝州所属汶川、理县、茂县以及凉山州、攀枝花市行政区域为二价区；甘孜州及阿坝州除汶川、理县、茂县以外的其余10个县为三价区；二、三价区以外的其余各市行政区域（包括成都）为一价区。根据省物价局公布的信息，一、二、三价区零售价每升相差0.1元左右。以93号汽油为例，以11月10日调价标准，一、二、三价区零售价分别为6.38元、6.49元、6.60元。在批发价方面，每个价区每吨成品油价格相差150元左右。

　　中石油介入

　　加气难或得到缓解

　　据了解，在零售市场方面，中石油在四川共拥有1400多座加油站，占了整个市场的一小半，但在成都二环之内，中石油的加油站占了90%左右，大约有50多家。中石化加油站在四川有200家左右。延长壳牌加油站有27家，大部分集聚在成都主城区。四川民营加油站占了大半，大约有3000家，是成品油零售终端的主体。

　　而在四川成品油批发市场，中石油占了主导，优势也较明显，其石油运输渠道主要靠管输，通过兰成渝输油管道，运往成都，再分发各地。中石化则以铁路运输和公路运输为主，在整个批发市场所占量相对较少。

　　中石油四川销售公司的这位负责人还表示，未来两三年后，四川所用成品油运输成本还有望降低，彭州石化基地建成后，其1000万吨的炼油项目正式投产，生产出的成品油，将直接供应四川市场，因运输距离大大缩短，其运输成本将自然跟着下降。此外，中石油还将介入成都主城区加气站市场。目前成都主城区加气站中，绝大部分都是民营加气站，中石油虽在一些区县有少量加气站布点，但在主城区并没怎么涉足。中石油四川销售成品油分公司一位负责人介绍，明年，他们将在成都二三环之间建成七到八家加气站，届时，成都的车主加气难问题将有望大大缓解。记者喻奇树

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　　对于石油资源主要依赖进口的中国来说，成品油却被国内石油巨头大量出口，甚至还可能是低价出口，确实是一个让国人不解的谜。

　　对此，中石化立即反驳。中石化认为，海关统计的金额和数量计算的价格不含税价，而国内销售的成品油价格包含了增值税、消费税以及城建税和教育费附加，两者不具有可比性。

　　然而，根据业内专业人士以无铅汽油为例核算，按照增值税17%、消费税0.2元、城建税7%、教育费3%计算出来的含税费油价合计约为3.03元/升。

　　与此同时，目前北京93#汽油达历史最高价6.66元/升，是上述含税出口价的两倍还多。“因现在零售价较高，中石油和中石化希望维持高价；但是由于前一个阶段的囤油，目前社会低价成品油资源较多，国内需求仍显不足，使得两大集团因价格较高，销售压力较大，库存压力也很大，从而选择了大量出口来释放库存。”一民营加油站负责人告诉记者。据《华夏时报》

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