今冬明春将整治“插队”等违法行为

　　

　　商报记者 周敏口孙国富

　　“插队比排队走得更快？”在南北高架洛川路上匝道，交警给出了否定的答案。在这一南北高架和内环高架的交汇口，每天高架版的“围城”正在上演，内道的车想出去，外道的车想进来。车流交织在一起，在匝道口画出一个巨大的“Ｘ”，在南北高架主干道上，更是出现了5并2的车流。“这是插队引起的。”民警告诉商报记者，如果驾驶员严格按照标志标线行驶，不会出现秩序混乱的场面。

　　昨天上午8点，商报记者来到洛川路上匝道，面前出现了一个巨大的“Ｘ”。部分南北高架主线的车辆要在这里变道进入内环高架，而更多的车辆要从这一匝道进入南北高架主干道，两股车流在这里相交，交通情况异常复杂。

　　“如果不是有车插队，秩序不会这么乱，速度也会快很多。”高架支队一大队警长张琦告诉商报记者，这里的交通情况虽然复杂，但标志标线还比较合理，如果驾驶员严格按照标志标线行驶，可以保证有序通过。

　　但事实上，插队成为了这里最常见的情况，一些车辆为了不排队，会直接把车拉到前面强行并入南北高架主线，而已经排了很长时间队的直行司机自然不买账，死守车道不放，这时候很容易发生事故。

　　在延安高架近福建路下匝道段，商报记者看到，往东方向共4条车道，靠北侧两条车道往外滩方向，靠南侧两条车道下匝道进隧道或者走地面道路，中间是直线分隔。据交警介绍，早高峰时间，下匝道进隧道车辆比较多，理论上要求车辆各行其道，依次排队下匝道驶入。但是，就是有一些车辆驾驶员不太自觉，下匝道进入隧道不是依次排队，而是借往外滩方向车道径直行驶至下匝道处，擅自越过中心直线插入正常的排队车流。“正常排队的驾驶员不让你插进来，硬是顶牛，这样非但容易出现事故，而且容易堵塞往外滩去的车流。”民警强调。

　　据悉，结合今冬明春交通状况，高架交警将在高峰时段，在最容易发生插队的节点安排警力加强现场管控力度，对一些严重违法行为依法予以上限处理。

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