据新华社电从南京市地方海事局获悉，截至今年10月，南京建造船舶总吨位达55万余吨，是去年同期12万余吨的4．5倍。

　　5万吨货轮、3．5万吨浮船坞、3万吨重吊船、3．73万吨化学品船、1100ＴＥＵ（标准集装箱）以及运送空中客车Ａ380飞机部件的全球最大特种运输船……这些过去只有国际造船大国以及国内的上海、大连才能制造的船舶，如今均已实现了南京造。

　　随着世界造船重心向中国转移，南京造船业迎来了新一轮黄金期，今年，全市造船总吨位有望突破百万吨。

　　“我们用造海轮的技术造内河船舶，不仅质量高，而且周期短，可以吸引外地客户来宁造内河船。”南京市地方海事局一负责人分析。此外，南京船检已树立起“金质船检”品牌，船舶建造质量在圈内颇有口碑。

　　造船业是资金、技术和劳动力密集行业，没有规模就没有一切，南京市地方海事局局长郑春发介绍，为了让全市造船业后劲十足，按照集约发展理念，全市规划了江宁铜井、浦口乌江、栖霞八卦洲和高淳胜利圩等四大造船基地，产业集中了，单船个头大了，船型多了，附加值自然就高，抵御市场风险能力就越强。

　　造船业红火，带动了为船舶配套的船用设备、无线电设备、船用钢板、主机、辅机、油漆、电缆等相关产业发展。目前，南京市造船从业人员约有2万人，今年产值将超过30亿元，今后目标是打造长江沿岸仅次于上海的第二大造船中心，进入全国前五强。《中国质量报》

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