骆毅

　　 虽然被刚刚过去的一轮气荒折腾得气喘吁吁，但中石油似乎可以稍微喘口气了。

　　 过去的一个月里，中石油华北储气库群累计采气超过3亿立方米，属严重超采状态，而去年同期的数据不过9523万立方米。同时，四大气区也全都满负荷生产。

　　 表面上，前段时间气温骤降是造成气荒的“导火索”。但往纵深里看去，需求端的超速膨胀，以及产业链其他配套环节发展的滞后才是根本原因。

　　 与美国相比，中国毕竟只是天然气利用新兴国家。即使是现在作为骨干管网的陕京输气管道和西气东输管道，历史都不算长。事实上，直到西气东输管道在2004年正式开始商用，中国天然气市场才从启动期进入快速发展期。

　　 但快速发展也会带来一些不可避免的问题。

　　 现在看来，在气荒爆发前，人们对这个新兴市场的认识并没有到位。正因为如此，一些地方的市场开发才会陷入过热的状态，以至于为当下的天然气供需矛盾埋下了隐患。

　　 在气荒之前，天然气由于其洁净能源的特性而受到各地政府青睐，各种相关项目慌着上马。在多个省份，CNG汽车规划纷纷出台，而一批发电、化工等天然气工业项目也相继开建。这不仅刺激了需求的膨胀，也间接改变了用气结构。

　　 但这些项目上马的同时，却忽视了与之配套的天然气气源和输送管网的建设速度。一旦需求高峰提前来临，供给端就会感受到巨大的压力。当居民用气受到威胁的时候，这些项目只能暂时“短气”或者“断气”。

　　 现在，中石油正在加快打开更多气源渠道，建设更多备用气仓，进一步提高管输和大型管网之间气源调配能力，以应对未来可能出现的供应紧张局面。但在慌着提高供给能力的同时，相关方面是否更应该反思在项目上马前的整体规划工作是否到位？尤其在天然气价格改革即将获得突破的当下，是否应该对那些现有项目的前景重新进行评估？

　　 要知道，在过去的几年里，天然气价格杠杆并未真正发挥作用，这也是很多天然气项目一拥而上的真正原因。

　　 中国石油大学（北京）工商管理学院教授刘毅军指出，一种能源产品一旦价格相对其他资源的“比价”偏低时，在一定阶段必然造成使用的急剧增加，必然出现供需失衡。

　　 设想一下，如果天然气价格出现大幅上调，还会有那么多天然气化肥厂和发电厂等用气大户存在吗？而这些需求一旦萎缩，正在拼命增加的天然气产能届时势必处境尴尬。

　　 气荒之后，一些城市已经开始反思。近期，武汉等城市已暂停发展CNG天然气汽车，并停止出租车“油改气”工作。但只要天然气供需两端的发展不能得到很好的匹配，新的问题随时可能出现。