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　　高企的国内成品油价，已经让北京市的出租车征收起了燃油附加费。但如果国际油价继续上涨，北京维持3年多的出租车价（2元/公里）也有可能“水涨船高”。

　　国内能源信息供应商息旺能源昨日称，若未来一周的美国西得州轻质（WTI）原油期货闭市价站稳在79.5美元/桶以上，三地原油移动平均变化率将会上涨超4%，国家也将会有调价的考虑。

　　中国政府最近一次调整国内成品油价是在11月10日，当时WTI原油期货价格为79.42美元/桶，但由于在那之前2个月，国际油价是从60多美元一路“飙升”至80美元左右的，所以其22日平均移动价格较当日价格为低。

　　而11月10日中国政府调价之后，国际油价一直在75美元以上波动，所以，从单日国际油价看，国际油价虽较11月10日有所下降，但其22工作日平均移动价格却较调价日继续上涨，截至昨日，其变化率已经达到3.64%，距离触发调价条件的4%已经不远。

　　不过，中国国内成品油价参考的国际原油并非WTI原油，息旺能源表示，该机构综合参考了近几个月WTI期货闭市价与三地原油均价的联动性，得出了未来一周触动油价调整机制的“底价”。

　　按照11月10日调价与22个工作日计算，理论上来说，国内下一次调价的时间窗口在12月9日。业界判断，一旦触动调价机制，政府仍会总体按时调整成品油价。从今年的调价来看，虽然每次涨价时都有所推延，但总体仍比较“准时”。

　　不过，预计这次调价的幅度不会很大，业界认为，目前国内成品油价已达历史高点，而在国内成品油市场相对疲软、库存普遍居高的情况下，高油价并不利于市场运行。“如果国内汽、柴油最高零售价格上调，上调幅度或在150元/吨左右且调价会再度推延。”息旺能源称，“目前大部分市场人士对下周成品油价格上涨预期不高。”

　　此外，按照今年5月政府公布的国内成品油定价方法，当国际油价突破80美元/桶时，将适当扣减中间商的利润。国际油价在10月下旬曾一度突破80美元大关，此后又震荡回调，不过，面对已经十分逼近80美元的国际油价，市场担心政府会启动扣减中间商利润的行为。

　　对此，国家发改委价格司副司长许昆林昨日告诉CBN记者，由于年中上调油价时已经人为压低了价格，目前国内成品油价换算成原油价格后和国际油价仍存在8美元左右的差价，这实际上等于已经扣减了各中间商的利润，因此，预计当油价突破80美元大关时，不会启动《办法》中这个规定。