荆楚网消息 (湖北日报) 记者 杨麟 通讯员 王取发 隗传学

　　一座导流石坝从长江江心乌龟洲向上游延伸3000米，石坝上5座丁字副坝将滚滚长江水缓缓引导至乌龟洲右汊，江上往来船舶畅通无阻。昨日，记者在长江窑监水道看到，昔日枯水期碍航的窑监水道整治已初显成效。“万里长江，险在荆江。”窑监水道位于长江中游下荆江河段，左岸为我省监利县，右岸为湖南华容县，全长25公里。历史上，窑监河段汊道不稳定，曾发生过多次主支汊转换，是长江中游的主要碍航卡口之一，素有长江中游“咽喉”之称。

　　“这是历年来长江全线枯水期航道维护的重中之重。”监利航道管理处处长顾宏骅告诉记者，这一“瓶颈”从今年起被打破，窑监河段航道一期整治工程，在江心乌龟洲头部心滩修建的丁坝，通过人为引导水流，改善了枯水期航道条件。

　　经过一小时的航行，记者乘坐的航道维护艇抵乌龟洲。透过雾气记者看到，3000多米的坝体微微露出水面，静卧江心，将水流分为南北两汊。虽然整治工程尚未完工，但最近这一河段的航道尺度一直保持在3.6米水深，大大高于3.0米的本月维护标准，为历年来同期最佳。

　　长江航道工程建设指挥部指挥长彭松柏说：“30年河东，40年河西，用这句话来形容窑监水道最贴切不过。自1945年以来，窑监水道的主航道频繁变迁，最后稳定在南汊。”

　　2000年后，这里航道条件更加恶化，2007年枯季航道部门投入4艘疏浚船舶，每日禁航施工6小时，积压船舶多达200余艘。近年来，通过该河段的货运量快速增长，2008年达6000多万吨，预计2010年和2020年将分别达到7500万吨和11650万吨，运输需求与通航条件的矛盾日益突出。

　　据介绍，一期工程完工后，窑监河段航道标准将达到航深2.9米，保证率为98％以上的航道，这将大大提高该航道的通航能力，长江中游的瓶颈河段有望就此打通，来自下游的大型船舶将顺利通过该河段进入宜昌辖区航道，驶入宽阔的三峡库区航道直上重庆，为促进长江中上游经济发展而发挥其良好的通航效益。

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