本报讯（记者徐前山 通讯员刘新红）伴随着中国铁路的高速发展，新一代客站建设实现四大蜕变。这是昨日在汉闭幕的中国铁路客站技术国际交流会上透露的信息。

　　 在汉的铁四院在新一代客运站设计中已担任领军角色。昨日，该院副总工程师盛晖介绍，变化首先表现在功能定位上。这些年来，铁四院通过南京、上海、广州、武汉等站设计实践，使车站从“城市大门”变成了“都市中心”。

　　 国内在建最大综合交通枢纽的广州南站，服务于整个珠三角的地区性车站，成为广佛都市圈名副其实的“都市中心”。

　　 客流模式从“等候式”到“通过式”。铁四院在武汉站和广州南站设计上，打破传统站场、站房、广场三大部分的界限，将其叠合和交织，向“通过式”过渡，让候车功能向站台转移。

　　 建筑造型从结构单一到注重文化性是另一大变化。新建武汉站选定为现代风格，武昌站为楚风楚韵式样，汉口车站建筑设计成西洋古典风格。武汉三大火车站，位于城市不同区域，风格迥异，反映武汉城市特征。

　　 新一代客站中，环保节能成为最突出的特点。武昌站设计中利用工程桩来埋设土壤源热泵管，把地能中的热量“取”出来。据初步测算，车站站房每天每平方米耗电仅是一台1.5匹空调的1/4耗电量。

　　 武汉站采用智能照明、太阳能光伏电池板发电系统等多项环保节能措施。

　　 据悉，这些技术都居国内最前沿，在新一代车站建设中已普遍运用。

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