赵奕

　　昨日中午，出席广州车展的上海汽车（600104.SH）总裁陈虹接受了包括CBN在内的媒体专访，对明年的汽车形势和上海汽车在资本市场接下来的融资规划表达了看法。

　　CBN：今年中国车市的表现十分喜人，但对于明年的走势很多人觉得会出现波动，你如何看待这个问题？

　　陈虹：中国车市明年上半年的走势还是十分明朗的，高增长低通胀的格局不会改变，下半年虽然还不好判断，但不会有大变化。明年全年车市15%的增长是可以预期的，而上海汽车将保持目前在市场中21%的占有率。

　　总体数量上今年将超过1340万辆，这再次证明了汽车需求在国内是一种刚性需求，只不过去年的金融危机起到了延迟效应。同时，政策、油价都成为促成车市井喷的因素。

　　CBN：总结今年车市，你觉得哪些亮点必须注意到？

　　陈虹：今年三、四线城市超过了一、二线城市的发展，在一、二线城市，汽车也逐步从奢侈品过渡到必需品。2008年，国内千人汽车拥有量是23辆，按照先进国家的惯例，千人拥有量超过20辆后有一个爆发期，至少会持续5年。从日本、韩国、巴西、墨西哥的经验看都是如此。其中日韩增长率甚至超过了30%，巴西、墨西哥年增长率也超过15%，这是今年车市带给我们的亮点。

　　CBN：2009年上海汽车的销售目标是怎样的，未来，我们给自己制定了什么发展目标？

　　陈虹：10月份我们超过218万辆，全年应该能超过260万辆，这个数字应该能够排在世界第八位。对于我们来说，300万辆不是门槛，我们争取在2014年实现400万辆的产销。这个目标是基于2014年，也就是下个5年计划完成时，国内销量达到2000万辆来预测的。

　　CBN：今年车市销量井喷，对于上海汽车的产能是一个考验，在这个方面如何安排的？

　　陈虹：我们的产能利用率达到了100%，之所以产量增幅能这么高，是我们提高了每小时生产汽车的数量。对于明年，上海通用、上海大众是通过生产线改造来实现的，它们的产能每家都能超过90万；上海汽车的新厂在逐步投入使用，产能不是问题。

　　CBN：关于新能源汽车，上海汽车这些年投入了很多，但是，目前有关新能源的概念有被炒作的嫌疑，到底谁掌握了核心技术呢？

　　陈虹：新能源技术的竞争是整个产业链的竞争，而不是个别厂家的竞争。作为整车制造企业，我们有一些核心技术是必须自己掌握的，例如电池管理、整车控制、电机驱动系统、变速箱，这些部件我们自己来做。而电池部分，我们与国内和国际的合作伙伴来共同开发。

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