刘霞

　　诞生于1958年、价值60.67亿元的“红旗”品牌，仍然在经历着其生命中的一次又一次转折。

　　从国家领导人座驾，到本世纪初平民车型“名仕”的推出，再到最近“红旗盛世”的亮相，“红旗”的品牌定位始终处于游移状态。

　　在与一汽集团内部人士探讨红旗的问题时，谈及最多的就是难以根治的国企病。

　　从耿昭杰到竺延风，在两代一汽集团“一把手”的传承中，红旗品牌始终没有得以全面振兴，面对研发资源过于分散等历史遗留问题，去年新上任的徐建一正着手从集团层面进行轿车资源的整合，理顺自主轿车研发制造、采购、销售、人才、质量成本控制等方面关系，打算形成一汽集团自主轿车的合力，振兴红旗、壮大奔腾以及夏利等品牌。

　　去年，在红旗重走豪华路线独立运营之后实施销售并网，欲借助奔腾已经在全国铺开的网络扩大销售。但红旗在研发、战略方面仍然高于奔腾，由集团高层和一汽轿车总经理张丕杰直管。

　　“红旗”正在相对独立、封闭的环境中全新打造。在一汽内部，红旗是重点项目，由张丕杰直接指挥，全新规划的大方向已定。据一汽集团内部人士透露，全新研发的红旗几乎彻底改变，支撑长期发展的平台战略已经成熟，内部代号为“H”平台。

　　下一步，红旗将被打造成“大红旗”，代表自主品牌最高端车型，包括可以与国际豪华车竞争的HQD车型和其他相关车型，已经在国内多个重要车展上亮相。“这类车型意在树立品牌，量不是很大，用于重要场合的礼宾车型，属于红旗旗舰车型，也做了更为严谨的考量和改动。”该消息人士透露。

　　值得一提的是，一汽研发人员透露，对于自主品牌，尤其是红旗品牌，一汽集团给予了前所未有的重视。虽然正处于金融危机中，企业都在缩减开支，但一汽高层给出的意见是，自主品牌研发需要多少给多少，在一汽集团第六轮战略会议确定的“不计一切搞自主”战略方针下，由按钱做项目，变成按项目花钱。

　　红旗的发展同样得到了吉林省政府的支持。在《吉林省汽车产业振兴措施意见》中提到，支持一汽集团建立自主品牌开发平台，突出发展“解放”和“红旗”两大自主品牌，省市政府围绕自主品牌发展建立服务体系。

　　按照一汽集团公布的规划：2010年一汽自主品牌要达100万辆，其中天津一汽夏利40万辆、一汽轿车产销40万辆，一汽奔腾将达25万辆，但并没有明确红旗的未来计划。

　　看来，红旗仍然在摸索中前行。

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