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“红旗”品牌振兴之路

http://www.sina.com.cn  2009年11月23日 01:48  第一财经日报

  刘霞

  诞生于1958年、价值60.67亿元的“红旗”品牌,仍然在经历着其生命中的一次又一次转折。

  从国家领导人座驾,到本世纪初平民车型“名仕”的推出,再到最近“红旗盛世”的亮相,“红旗”的品牌定位始终处于游移状态。

  在与一汽集团内部人士探讨红旗的问题时,谈及最多的就是难以根治的国企病。

  从耿昭杰到竺延风,在两代一汽集团“一把手”的传承中,红旗品牌始终没有得以全面振兴,面对研发资源过于分散等历史遗留问题,去年新上任的徐建一正着手从集团层面进行轿车资源的整合,理顺自主轿车研发制造、采购、销售、人才、质量成本控制等方面关系,打算形成一汽集团自主轿车的合力,振兴红旗、壮大奔腾以及夏利等品牌。

  去年,在红旗重走豪华路线独立运营之后实施销售并网,欲借助奔腾已经在全国铺开的网络扩大销售。但红旗在研发、战略方面仍然高于奔腾,由集团高层和一汽轿车总经理张丕杰直管。

  “红旗”正在相对独立、封闭的环境中全新打造。在一汽内部,红旗是重点项目,由张丕杰直接指挥,全新规划的大方向已定。据一汽集团内部人士透露,全新研发的红旗几乎彻底改变,支撑长期发展的平台战略已经成熟,内部代号为“H”平台。

  下一步,红旗将被打造成“大红旗”,代表自主品牌最高端车型,包括可以与国际豪华车竞争的HQD车型和其他相关车型,已经在国内多个重要车展上亮相。“这类车型意在树立品牌,量不是很大,用于重要场合的礼宾车型,属于红旗旗舰车型,也做了更为严谨的考量和改动。”该消息人士透露。

  值得一提的是,一汽研发人员透露,对于自主品牌,尤其是红旗品牌,一汽集团给予了前所未有的重视。虽然正处于金融危机中,企业都在缩减开支,但一汽高层给出的意见是,自主品牌研发需要多少给多少,在一汽集团第六轮战略会议确定的“不计一切搞自主”战略方针下,由按钱做项目,变成按项目花钱。

  红旗的发展同样得到了吉林省政府的支持。在《吉林省汽车产业振兴措施意见》中提到,支持一汽集团建立自主品牌开发平台,突出发展“解放”和“红旗”两大自主品牌,省市政府围绕自主品牌发展建立服务体系。

  按照一汽集团公布的规划:2010年一汽自主品牌要达100万辆,其中天津一汽夏利40万辆、一汽轿车产销40万辆,一汽奔腾将达25万辆,但并没有明确红旗的未来计划。

  看来,红旗仍然在摸索中前行。


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