魏黎明

　　11月23日，广汽本田将在广州车展开幕之际宣布第100万辆雅阁车主诞生。这是国内车市的一项新纪录——第一款产销突破百万辆的中高级车。

　　雅阁是广本的第一款车型，至今仍占据广本销量半壁江山，今后也将是广本最重要的车型之一。但随着锋范等新车型的推出和日益成熟，广本靠雅阁“包打天下”的格局正在发生改变。

　　在企业成立十年之后，广本推出了“感世界而动”口号，并进行企业更名以及一系列安全、环保等社会公益活动，其企业面目逐渐清晰。当雅阁进入“后百万辆时代”的同时，广本也将进入 “后雅阁时代”。

　　百万雅阁

　　近日，广本正式发布2010款雅阁，并将其中2.4EX车型命名为“雅阁百万纪念版”，该车还拥有为庆祝雅阁100万辆下线特别设计的“百万纪念标牌”。

　　在广州车展开幕之际，广本将正式宣布第100万辆雅阁车主诞生。雅阁是中国车市第一个产销突破百万辆的中高级车，这创造了中国车市的一项新纪录。

　　1999年3月26日第一辆雅阁下线，之后就不断为广本创造奇迹。时至今日，雅阁依旧在国内中高级轿车市场领先。1-10月份，雅阁累计销量超过14万辆。

　　雅阁和广本的10年，似乎总是抢先一步。10年前，轿车特别是中高级轿车还是“官车”的代名词。广本通过雅阁将私家车概念引进中国，随之而来的，是前所未有的中高级车定价以及以“4S”店为标志的全新的销售服务体系。

　　第六代雅阁在中国市场推出，一开始便“与世界同步”。2003年初，仅投产4年且正在热卖的第六代雅阁断然停产，垂直换代成为第七代雅阁。这打破了当时业界存在已久的新老产品共线生产的规律，不仅对市场形成了强烈冲击，也奠定了雅阁在中高级车市场领先者的地位。这也是后来第七代雅阁蝉联19个月中高级车销量冠军的根源。就在形势大好的时候，广本再度推出全新的第八代雅阁，最近推出的2010年款雅阁继续延续这一态势。

　　每一代雅阁都代表了中高级轿车的最新趋势和发展方向，这是雅阁能够引领市场的唯一秘诀。

　　这与整个中国最近十年的改革历程几近一致。在这十年，随着轿车越来越多进入中国家庭，产销突破100万辆的雅阁用户代表了中国社会的精英阶层，雅阁适逢其会，见证了这一群体的诞生、发展和成熟。

　　去雅阁化

　　在国内知名汽车企业中，广本旗下仅有4款车型，产品线相对较短。这也是雅阁在广本如此突出的原因之一。但是随着广本第一款A+中级车锋范的推出，以及飞度、奥德赛车型的不断完善，靠雅阁“包打天下”的格局已经发生改变。

　　今年1-10月，广本累计销量将近30万辆，其中雅阁销量累计达14万余辆。在广本相关统计数据中，这或许是雅阁第一次未超过全部销量半数的记录。事实上，雅阁销量同比仍增长3.89%，在全国继续领跑中高级轿车市场。但与此同时，广本全部车型累计销量同比增长幅度达到14.33%。

　　其中，去年底上市的锋范表现出色，今年月销量曾一度超过万辆。今年上市的新一代奥德赛也表现抢眼，在MPV市场仍然偏冷的情况下，10月销售近3000辆，同比增长18.15%。

　　按照计划，在今年年底前，广本要在全国二、三线销售网络完成80家二级网点的规模建设。这网点按2S（整车销售、售后服务）标准在全国县一级市场设置，这无疑将为广本锋范、飞度等排量较小的车型带来更大的机会。

　　随着第100万辆雅阁的下线，雅阁今后仍将是广本最重要的车型之一，但已经不是全部。就在广本热烈庆祝其百万雅阁的成绩时，其实广本正在进行着 “去雅阁化”的进程。

　　姚一鸣入主广本后，在广本开展了一系列企业品牌建设，并将今年确定为广本企业品牌建设的元年。“上一个十年，我们是以产品推动企业发展，下一个十年，广本有一个详细的思路，就是用企业品牌反哺产品品牌。”姚一鸣曾如是说。

　　继去年底首次推出“感世界而动”企业口号后，广本今年又陆续开展了一系列企业品牌塑造活动。在这样的企业战略思路下，今年广本频频出现在媒体面前的，大多与安全、环保、节能以及社会公益等有关。内蒙古植树、捐助北川职中以及全国首个行人安全碰撞实验，等等。

　　广本认识到，企业品牌建设是一个长期的过程，类似的活动还将随着其事业发展规划的推出而不断推进，在这个过程中，广本的企业形象将愈加鲜明。

　　来源：经济观察网

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