距离1.6L以下小排量车购置税减半政策期限还有不到两个月时间，明年购置税优惠方案是否延续或是否有新政出台都尚不明朗。临近年底，众多汽车厂商为了抢滩最后的“政策市”，纷纷推出1.6L及以下排量的新品。

　　据了解，仅本月就有近20款新车扎堆上市，其中自主品牌车型就有近10款，而且与往年中高级车蜂拥上市相比，今年新车中的经济型车占了大头。在轿车方面，吉利帝豪、奇瑞风云2、比亚迪G3、江淮和悦、荣威等多款自主品牌纷纷推出针对购置税优惠的经济型车，而东风日产逍客、第六代高尔夫和东风雪铁龙C5等几款合资品牌新车在主打中高端市场的同时也不忘覆盖经济型小排量。

　　此外，很多不在优惠政策之内的车型，也纷纷拿购置税“说事”，打着购置税减免的旗号进行促销，比如宝马的MINI曾采取了购置税优惠5%的“厂商版减税”。

　　但是，也有消费者发现，在目前客源充足的情况下，经销商“促销”重在宣传品牌，而非真正地降低价格。目前大部分车型的价格实际上明降暗升，优惠广告打得很响，实际上是换了个法子“升价”。譬如原本可以优惠5000元现金的新车，如今变成“2000元现金＋3000元精品”的优惠，实际上就是收缩了优惠幅度。

　　与此同时，临近广州车展，不少经销商在加大促销宣传的基础上推出了购车送车展门票的活动。

　　购置税优惠政策原定于12月31日到期，如果到期取消，目前市场普遍预测将会形成一个抢购的高潮，同时将会对明年车市形成不利影响。

　　但是，现在对购置税优惠到期影响的所有假设，都是基于消费者充分知情。但消费者实际上很少有人知道购置税什么时候到期。在一份抽样调查中，80%以上的受访者只是知道有优惠政策这回事，根本不知道这个政策是在12月31日到期，甚至4S店的销售顾问等专业人士也很少留意到购置税到期。

　　如果政策到期后顺势取消，造成抢购潮的可能性并不大，最大的影响可能是明年车市对小排量车型的消费。有证据表明，购置税的主要作用在于对消费者信心的提升。今年下半年开始，在消费者信心全面恢复的情况下，购置税优惠政策对车市的拉动作用就已经不是那么明显。

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