国家发改委振兴东北司副司长 王化江

　　中国网 杨楠摄

　　中国网11月20日讯 今天，国家发展改革委员会振兴东北司副司长王化江做客中国网中国访谈，解读中俄地区合作规划与前景。进入直播页面。

　　2009年9月，中俄双方正式批准了《中国东北地区同俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要》，它对推动中俄毗邻地区的发展具有重要的作用，同时对振兴东北老工业基地的整个进程也具有不可估量的作用。

　　中国网:

　　我了解到您曾经说过一句话，您说“中俄作为睦邻友好的国家，却在黑龙江3000多公里的边界线上没有一座桥梁”，这个现象是非常奇怪的。为什么会产生这种现象请您为大家解释一下。

　　王化江:

　　产生这种现象的原因是多方面的，这是有其历史背景的。年长的人，了解一些中苏关系的人就会明白其中的原因所在。除此以外，应该说有冷战思维的影响。在已经进入新世纪的今天，中俄在黑龙江界江上确实没有一座桥梁，而且这种情况没有多大改善。两国高层在十多年前就黑河大桥已经签署并且达成了协议，但是至今没有进展，也没有执行。其中一个最重要的原因，我们认为还存在着不够信任的问题。

　　中俄已经签署了摊界协定，并且划定了边境，彻底解决了领土问题上的纠纷，为两国长治久安奠定了基础。但是有些人看不到这些历史已经发生的巨大变化，思想还在冷战的时期。再有就是“中国威胁论”的影响，有人总是担心中国掠夺俄方资源，担心影响俄方远东地区的人口安全，担心引起中方要求领土回归的要求。

　　还有，俄方有些权利部门，或者说是强力机构，以及地方出于对俄国家安全的考虑，对开放远东地区仍然是心存疑虑，顾虑重重。

　　中国网:

　　总的来说是思想上的顾虑。

　　王化江:

　　是意识上的，而且是长期形成的东西。

　　中国网:

　　思想上没有放开∩是我们现在也看到，中俄同江铁路大桥即将开通，很多网民对这个大桥的开通充满了期待。请您介绍一下这个大桥的情况

　　王化江:

　　在介绍同江大桥之前，我可以先告知大家，在《中俄地区合作规划纲要》当中规划了四座桥梁，其中有同江、黑河、洛古河大桥和相关口岸，涉及到有的是新建，有的是改造。从目前来看，同江铁路大桥比较起来是进展最快的，中方已经完成了桥梁选址和工程设计工作，至于什么时候开工建设，这在中方已经没有任何障碍，很快就将完成国家层面的审批程序。关键在于俄投资方和俄联邦有关部门能不能完成审批手续和桥梁建设资金的及时筹措。同江铁路大桥主要采用的是俄罗斯标准，采用的是钢结构，是主桥，主桥全长2200多米。

　　王化江:

　　同江大桥的建设将带动两岸地区的经济发展。因为同江大桥在俄方境内，将连接俄方境内的矿产、林业等产业，对中方将连接中俄合资的加工项目。所以说它的作用是相当大的，并且还可以促进桥头经济园区的建设，同时促进两国接壤地区的物流业的发展。其中特别要说的是对俄罗斯来讲是绝对有好处的。因为这条铁路的建设将把俄罗斯远东地区与东南亚国家之间的运输距离缩短1700多公里，可以使俄罗斯的企业通过这个大桥铁路的运输，使它在亚太地区更加有竞争能力。

　　中国网:

　　所以说好处多多。

　　王化江:

　　很多网民说到，就建一座桥梁不过瘾，但是我想，如果同江铁路大桥建成以后能够取得良好的经济效益，并且取得良好的社会效益，我觉得到时候事实会胜于雄辩。在漫长的中俄界江上会有更多的类似桥梁出现。

　　 

　　 

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