林小昭

　　即将于下周二揭幕的第七届中国（广州）国际汽车展览会（下称“广州车展”）作为2009年度国内汽车行业的收官盛会引起外界广泛关注。

　　据悉，此次车展总面积将达15万平方米，与上届相比增长11%。其中，整车展区占据2/3，剩下1/3为汽车零部件及相关用品等。参展企业包括近70家整车制造商和600余家汽车零部件及汽车用品生产商，预计展出车辆720台。

　　从参展面积来说，广州车展已经超过了刚刚结束不久的东京车展。“日本受金融危机影响比较大，很多欧美厂商都没参加东京车展。而广州车展，欧美厂商则几乎全线出击。”中国国际贸促会汽车分会会长王侠认为，这主要得益于中国汽车市场蓬勃发展所表现出来的巨大市场潜力。

　　“但我们不能沾沾自喜。”王侠说，车展具有承接引导产业发展导向的功能，东京车展有其强大的汽车产业支撑，日本厂家都把最先进的产品在车展上展出，因此，东京车展还是具有很大的国际影响力。

　　“我们不强调规模有多大，而是希望在含金量上有更大的提升。”王侠说。

　　而作为收官之作，广州车展也具备了2010年车市发展风向标的功能。“今年从经济型轿车到豪华车都卖得很好。所以在本次车展上各大厂商都将展出明年要投放市场的产品。”王侠说，透过广州车展将可以看到明年车市发展变化。

　　一方面，随着低碳经济在中国的升温，新能源汽车也受到越来越多的关注，在本次车展上，几乎所有自主品牌都将推出新能源汽车，基本上囊括了汽车业应对能源危机的新方案，新能源车将不仅仅停留在概念上。另一方面，在今年小排量汽车热销的情况下，各参展厂商也加大了小排量车型的投放。

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