丁彬

　　与其说是对市场的挑战，倒不如说是最后的赌注。对于在中国市场已经没有任何退路的三菱汽车来说，蓝瑟翼神的上市堪比背水一战。12日，蓝瑟翼神以10.68万~16.98万的低价入市，显示了三菱汽车面对现在市场局势的信心和觉醒。

　　三菱是最早进入中国的日本汽车企业，但是现在却是处境最为尴尬的一家。其在华的两家整车制造合资企业，无论是长丰汽车还是东南汽车，都在行业中处于边缘的状态。其中，长丰汽车已经在今年5月份被广汽重组，而东南汽车也处于重组的传闻漩涡中。

　　对于三菱汽车在中国的市场前景，市场一直认为和广汽合作可能是最好的选择。但是，据一位不愿意透漏姓名的分析人士认为，目前三菱和广汽还处于互相摸底的阶段，而翼神则是东南汽车最后的底牌。如果能够被市场接受，无疑将增加其谈判的筹码。

　　而对于翼神，三菱汽车也是充满信心。自10月中旬启动预接以来，蓝瑟翼神在一个月时间接到了近1万辆订单，东南汽车将其月销量目标定在了4000~5000辆，相当于目前东南汽车的平均月销量。

　　东南汽车副总经理田边尚裕在蓝瑟翼神下线时甚至如此表态：“如果蓝瑟翼神不成功，我们都要回日本了！”

　　虽然价格、品质都具有足够的市场冲击力，但是最考验三菱翼神的还是其薄弱的销售渠道。目前，东南汽车中三菱品牌的经销商只有20多家，显然难以满足销量的需求。

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