卫金桥

　　我们对大自然的掠夺到了该收敛的时候了！如果我们不想让承载着人类文明星火的地球走向不可知的未来，那我们就得携起手来一起做一些什么！

　　从几年以前，王传福和他的团队一度被人寄予厚望，因为作为电动汽车和新能源的先驱，比亚迪的出现让我们在内燃机时代落伍一度有了赶超甚至全面超越的可能。

　　但是，五年之后我们失望地看到，比亚迪汽车对于新能源的努力更多停留在实验室，但是这似乎无碍于王传福获得资本大鳄的青睐，只是我们更期待的是王传福的财富和他当初的诺言一样成正比——而不是相反。

　　是的，这是我们所有人的期待，不仅仅只是对于王传福，我们在传统汽车工业的征途上已经落后近百年，谁都知道如果我们不能抓住一次技术革新的机会实施追赶和超越，那意味着在未来的竞争中将再次处于被动。

　　新能源的机会多么珍贵？在17世纪～19世纪的工业技术革命中，我们国家因为锁国策略而落后，所以导致我们国家的工业文明在100年来一直处于追赶。所以，和美国、欧洲以及日本等汽车强国正在实现传统内燃机动力向新能源过渡不同。和许多基础工业一样，我们的汽车工业目前仍然在高速发展期，这也意味着国内的汽车工业在没有完全成熟之下，因为严峻的气候危机就被迫进入和欧美发达国家一样的苛刻环保标准压力。

　　中国汽车今年将以接近1300万辆的市场规模跃居世界之冠，但是如果庞大的市场只能成为技术看客，那再大的规模都无法弥补这种遗憾。

　　那么，即将成为全球第一大车市的中国的汽车工业会面临哪些革命性的变化？中国在纽约的承诺将是未来一系列产业政策的指引方向，如果以单位GDP作为考核指标，占据二氧化碳排放接近22％的汽车行业将会成为未来10年国家环境战略的核心内容之一。

　　所以，提升汽车行业的国家排放标准、显著地降低汽车的能耗、加大替代能源的研究和鼓励多种低能耗能源的研发投入在可以遇见的未来将成为汽车产业的指引方向。

　　但是历史总是这样，每每在一个全新的技术革新时代到来的时候，这场竞赛的每一个参与者可以重新在统一起跑线上公平起步。

　　所以，在基础相对薄弱之下发展新能源技术，很难说不会对目前蓬勃发展的传统汽车工业造成影响，但是从长远来看，已经誓言要在前人的基础上实现飞跃的国家汽车工业势必要度过这种发展中的阵痛，因为已经失去传统技术制高点的中国汽车工业，断然无法忍受在新的汽车技术革新中继续充当看客的孤独。

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