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　　东方早报记者 钱婵娟

　　长安汽车与中航汽车的重组意味着央企重组在汽车领域开始破题。

　　按国务院“关于国有经济布局调整”的要求，明年央企数量将减少到80-100家，这就意味着将有超过30家的央企从国务院国资委名录中消失。

　　据了解，目前汽车行业，除了长安和中航汽车，还有东风和一汽属于央企。不过，目前尚未听说这两家企业有兼并重组的动向。

　　今年中国新车销量有望接近1300万辆，成为世界第一。但是中国汽车产业集中度还不够高，整车企业超过130家，过于分散，其中绝大多数车企年产销不足万辆。

　　年初国家发布的《汽车产业调整和振兴规划》鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

　　今年汽车行业兼并重组的一个热门话题是奇瑞与江淮的重组。由于双方同处安徽省，一度被十分看好，认为最具重组的可能性。但是，由于两家公司势均力敌，重组一事至今毫无进展。

　　现在看来，北京汽车工业集团兼并重组福建省汽车工业集团有限公司的可能性最大。北汽已确定将重组福汽集团旗下戴姆勒项目，受让福汽戴姆勒40%股权。业内人士称，在长安跻身中国车企前三后，北汽与长安的距离越来越大，北汽的着急之情难以言表。新长安成立后，前10个月与北汽的差距已由此前的10多万辆拉大到50万辆。据悉，北汽已将明年产销目标锁定为150万辆。昨天，北汽车2009年产销第100万辆车在北汽福田下线。这标志着北汽集团提前两个月完成了年产销100万辆任务。

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