唐柳杨

　　上周，神龙汽车公司成立16年来首款中高级车C5对外发布。为给C5造势，PSA（标致雪铁龙集团）执行副总裁让·马克·盖乐亲临中国。卢森堡人盖乐此前分别在大众、通用、宝马等公司就职。担任PSA执行副总裁之前，他在戴姆勒-奔驰负责奔驰汽车的全球销售。

　　刚刚上任的盖乐显然赶上了一个好时候，此前一个月，神龙汽车以超过70%的销量增幅收尾。而东风雪铁龙品牌表现更为迅猛，旗下世嘉系列车型销量首度逼近1万辆大关，有望成为神龙汽车首个月销量过万的车型。新爱丽舍作为入门级中级车车型，连续6个月实现50%以上同比增长，连续3个月销量逼近8000辆。

　　一向不擅长海外市场的PSA，终于在中国市场上披荆斩棘。采访中盖乐坦陈，PSA一直是国际化的企业，但在全球化上做得还不够好。而中国，或将成为PSA除欧洲之外的另一个重量级堡垒。

　　CBN：C5目前在全球其他地方的销售情况如何？

　　盖乐：C5在全球的销量处于一个非常令人鼓舞的态势。今年我们预计在全球销售10万辆。在法国，它是同级别车型中销量最好的。C5的2.3L铝合金全新发动机是专门为中国市场量身打造的。

　　CBN：C5是神龙汽车和东风雪铁龙品牌第一款中高级车，我们同时看到，今年PSA在中国车型导入上的力度要远远大于过去10多年，PSA在中国的营销战略是否发生改变？

　　盖乐： C5是目前雪铁龙进入中国中高端市场的第一款新车。在中国这个高端细分市场总量可能超过100万辆。而之前，我们还没有进入这个市场。我想随着东风雪铁龙C5进入中国中高端市场新的序幕拉开，雪铁龙所有品牌将占据中国细分市场的70%。比如像SUV，我们也在考虑。

　　CBN：过去PSA雪铁龙和标致品牌都是由两个总裁分别管理，现在由您一人统管，在组织结构上、公司经营和管理上发生了怎样的变化？

　　盖乐：要说这种划分的原因，是因为要让两个品牌既能更好地保持独特性，同时又有统一的管理。我们要对两个竞争性的品牌有一定控制，不要进行更多内部竞争。

　　当然我们也要根据两个品牌不同的特性，使它们品牌的独特性更加的清晰，无论是在它们的品牌效应上，在品牌价值的体现上，还是在不同区域方面，使这两个品牌在统一管理下，都有不同的清晰的分别。当然这两个品牌的销售网点都是全部分开的。

　　CBN：PSA长期以来的汽车业务集中在以西欧和中欧为核心的欧洲市场，全球化一直是PSA的弱势，您上任之后，对PSA的全球战略采取了怎样的措施？

　　盖乐：说到海外市场，我认为现在PSA最重要的海外市场就是中国。PSA到现在，一直以来是国际化的企业，但是还不够全球化。在欧洲，我们的市场份额是14%，在轻型商务车方面达到22%。可是在海外任何一个地区的市场上，我们集团都没有达到这样的市场份额。

　　为了适应中国竞争市场的发展，我们会不遗余力地针对中国汽车市场的需求研发新车型。所以PSA集团在去年的时候，在中国成立了中国技术中心，这个技术中心有超过300名工程师、设计师、技术人员，他们都在努力地为中国市场量身打造满足中国消费者需求的车型。所以在未来几年内，中国市场是我们集团在全球发展的重点之一。

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