丁彬

　　高唐县是山东最大的低速四轮电动车（下称“电动车”）生产企业时风集团的大本营，在这个县城的街道上、马路边、停车场都可以看到和奇瑞QQ差不多的电动车。

　　这些山寨版本的各式电动车，时速和行驶里程都不高，安全性在外界看来也得不到保证。那么到底是谁在使用电动车呢？

　　老人和女性是主要用户

　　“我们的客户大部分是老人和女性，”时风高塘销售中心的一名销售员对CBN记者表示，“老人一般开着车接送孩子上下学，女性一般也是开着上下班、接送孩子等，非常方便。”

　　根据他的介绍，时风电动车的最高时速不到50公里，8块电池充一次电可以跑100~120公里，10块电池能跑140公里左右。老人和女性开着比较安全、放心，在当地也够用。在当地，电动车使用方便，不需要驾驶证，也不需要办任何手续，当然也不用买保险。最重要的是，电动车的使用成本很便宜，除了购买时2万多元的一次性投入之外，平时100公里只需要8元钱，也不需要保养。

　　除了老人和女性之外，这位销售员表示，在不少地方，也有人买来在县郊区域跑出租。因为没有任何手续，不用交什么费用，使用成本也低，“比三轮摩托赚钱多”。

　　在高唐县，CBN记者找到了一个电动车的车主，是一个小街边饭店的老板。据介绍，电动车已经买了1年多了，主要是接送孩子上学放学，“这车用起来便宜，而且遮风挡雨的比摩托车方便多了。”有时他接送一下来吃饭的客人，挣点钱。

　　他表示，电动车很容易学，“就是一前一后两个挡，一个刹车加一个电门”，而且速度又不快，非常适合老人、女性等活动区域不大的人开。另外，在他看来，最看重的还是成本问题，百公里仅仅8元钱的使用成本对他来说压力不大。

　　对于电动车使用成本的问题，时风电动车的一名供应商有不同的看法。他对CBN记者表示，电池如果保养得好，可以用个两三年，但是如果保养不好，可能1年就要换，更换电池的成本在8000元左右。

　　即使是在当地，也有不少人对电动车颇有微词。一位出租车司机指着一辆刚刚闯红灯的电动车对CBN记者表示，这些车交警还是很头疼的，因为不用上牌，他们就是违章也没法管。

　　城乡接合部为重点市场

　　“时风电动车，真正的人民轿车”，在聊城市区，时风电动车的广告还能看到，但是，其销售网点已经悄悄把这个牌子取下。

　　“我们已经不卖电动车了，现在只剩下了一辆旧的工作用车。”原来销售网点的工作人员对CBN记者表示。

　　“电动车在聊城市区销量不大。”聊城汽车行业协会的一位人士对CBN记者表示，下面的县里卖的还可以。在聊城市区，很少能看到不用挂牌的电动车。

　　一名山东省汽车行业协会的人士对CBN记者表示，在山东，电动车的主要市场是城乡接合部区域，电动车也部分地满足了当地的一些交通需求。

　　在这些城乡接合部，公共交通系统并不完善，汽车刚刚开始兴起，大部分人的出行其实还是以摩托车以及自行车为主。虽然汽车的价格不断下沉，但是驾驶技能、使用成本、交通条件等还是将大部分人挡在了外面。

　　电动车严格来说，其实并不能叫做“轿车”，它只能算作一款自行车、摩托车的替代品。

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