张耀东

　　年初，在奇瑞品牌基础上发展出三个全新品牌的奇瑞汽车公司，正在对原奇瑞品牌旗下进行梳理。

　　10月30日，奇瑞新车风云2上市。其身份不简单，作为排头兵，它开启了子品牌“风云”系列的未来。

　　风云更曾是奇瑞汽车产品的排头兵。2001年，奇瑞刚刚登陆车市，售价8.8万元（比当时的捷达、桑塔纳便宜1/3以上）的风云轿车供不应求，甚至在有的地区出现抢购。随后，奇瑞推出了旗云、东方之子、瑞虎等，逐渐形成了“多生孩子打群架”的产品理念。

　　8年时间算不上 “Longlongago”，但这些年奇瑞、吉利等新一代民族车企取得的成绩不可小视。在产品上，奇瑞品牌已经有了十余款产品，其中走高品质路线的A3也得到了市场认可；在销量上，今年仅奇瑞一个品牌的销量就有望超过38万辆，市场占有率在5%左右。

　　质疑的声音多集中在品牌上，认为其产品区隔不清，并且缺乏领军的王牌产品。

　　基于此，奇瑞开始明晰旗云、QQ、A系列、风云、瑞虎、东方之子等子品牌，并由它们组成丰富、细化的产品矩阵。其中，风云与旗云的产品接近，但风云更强调都市运动性，产品定位也会略高于旗云。但作为子品牌，风云还缺乏独有、鲜明的设计DNA。

　　奇瑞开始着力弥补目前子品牌风格不突出的弱点。其中，最有效的就是分网销售。

　　与3年前那次分网不同，如今的奇瑞已经有了足够多的产品来支撑两个销售网络。销售被分为了两大部门：一部负责A系、瑞虎和风云；二部则销售QQ、旗云以及东方之子。到明年，奇瑞的经销商也将按照产品分为两个网络，术业有专攻，进而提高销售能力。

　　奇瑞的这些做法，或许还不能在短期内迅速解决品牌的问题。但随着产品矩阵、网络、技术的成熟，谁又能保证中国自主品牌中不会出现一个丰田或者大众呢！

　　来源：经济观察网

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