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　　已经酝酿了25年之久的港珠澳大桥开工在即。28日，国务院常务会议正式批准了港珠澳大桥工程可行性研究报告。

　　据了解，港珠澳大桥主体工程将在年底动工，预计2015年至2016年完成。大桥总投资726亿元，采取“粤港澳三地政府共同出资+中央补贴+贷款”的方式建设。

　　建成以后，港珠澳大桥将东接香港，西接珠海、澳门，有助于完善粤港澳综合运输体系和高速公路网络，密切珠江西岸与香港的经济社会联系，提升珠三角综合竞争力。

　　国务院常务会议要求各有关方面明确责任，加强协调，保障项目顺利实施，确保工程建设优质、安全。

　　据了解，为配合大桥主体工程，香港特区政府正全力推进香港境内的口岸及接线工程， 包括完成所需的法定程序，以及有关的详细设计工作，使这些工程可以与主桥同步完成。

　　澳门特区运输工务司司长刘仕尧28日表示，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海建设工程正在招标，有关审标和评标工作会优先处理，粤港澳三地将尽快启动大桥的兴建工作。

　　广东当代经济研究中心主任杨正浒指出，在粤港澳三地中，最直接的受益者将是珠海。

　　据中山大学港澳珠三角研究中心副主任袁持平介绍，港珠澳大桥建成之前，香港只与珠三角东部有陆路联系，在北京到珠海的高速公路以及广东沿海的高速公路逐渐通车后，香港与珠海之间却留出一个缺口。

　　港珠澳大桥贯通后，加上广州到深圳、珠海的高速公路，整个珠三角将会有一个环状的高速陆路交通线，珠三角西部将进入以香港为中心的生活圈内，珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时。

　　届时，珠海也会从一个全国交通路网布局中的端点城市变为连接香港和珠江西岸、粤西乃至泛珠三角的枢纽城市，成为全国路网布局中的重要节点。

　　袁持平指出，港珠澳大桥在降低粤港澳三地之间物流成本的同时，或将改变目前的物流格局，新的区域物流中心——珠海将有可能借助此次机遇崛起。

　　珠三角西岸将纳入香港方圆3小时车程内可达的范围，大大提升该区对外资的吸引力，有助优化区内的工业结构，也能为港商提供大量拓展内地业务的良机。

　　香港的旅游、金融、贸易、商业和物流等各主要行业，可望受惠于这片新的经济腹地。对香港人来说，在实现“深圳居住，香港工作”后，未来还可能有更多港人“珠海居住，香港工作”。

　　另外，袁持平分析，大桥通车后，大大缩短来往港珠澳三地的时间至数十分钟，澳门的车辆也将增加，有利澳门旅游业的发展及产业多元化。

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