□本报记者贾晶晶/文

　　10月27日下午，在“中国发展研究青年奖学金颁奖仪式”的新闻发布会上，风尘仆仆赶来的通用汽车中国区总裁兼总经理甘文维精神抖擞，春风满面，甚至有点喜气洋洋。不但不时地和座位两旁的嘉宾礼貌而亲热地私语，甚至看到记者频繁闪烁的镜头，也极配合地展露出温和亲切的笑容，似乎金融危机以及通用汽车破产带来的阴影，已经从他的心头渐渐地抹去。

　　很显然，让甘文维有如此好心情的原因，并不单单是出席这个由通用赞助的青年奖学金颁奖仪式，而是来自于通用汽车不久前刚刚向外界通报的销售战绩。据通用汽车最新的销售数据显示，2009年9月份，通用汽车在中国单月销售汽车181148辆，使其在华单月销量纪录再一次被刷新。而2009年前三个季度，通用汽车在中国的总销量共计为1292549辆，同比增长达55.6%，创下同期历史新高。如此出彩的成绩单自然让甘文维心情愉快。他信心满满地预计，在今年最后一个季度里，通用汽车的在华销售还将继续攀升，预计全年将超过160万辆。

　　而就在甘文维作出上述预计的前一天，通用汽车公司总裁兼首席执行官韩德胜也踌躇满志地表示：“我相信我们一定能够应对好目前的挑战，然后稳步地走向未来。”

　　毫无疑问，中国汽车市场一枝独秀的现状让通用汽车看到了“回归繁荣”的希望，虽然目前的成绩对其而言，仅仅是漫漫黑夜中的一抹亮色，未来的道路也并非坦途，甚至仍然会有致命的危机，但这抹亮色，已经照亮了韩德胜和甘文维们的信心和决心。或许究竟是谁让通用遭遇黑暗已经不再重要，而重要的是他们必须让通用重见光明。

　　拯救通用

　　很多人曾经认为，韩德胜实在“倒霉”透了。因为他一上任，就面临着一个有关企业命运的方程式，而且要求他必须有解。直白地说，别人临危上任需要做的，充其量是力挽狂澜，拯救企业于将倾之际，而他上任需要做的，则是让一个企业起死回生。不管他是否有回春之术，他已经别无选择。

　　命运弄人。尽管韩德胜及通用汽车曾经殚精竭虑地试图与债权人就债转股事宜以及与美国汽车工人联合会就医疗保健等问题达成协议，以求挽回破产的命运，但现实还是无情地将这个有着百年历史汽车巨人推向了悬崖的边缘，并且，长期积压在通用身上那些沉重的枷锁，也似乎突然之间释放出了强大的力量，加速了通用汽车的坠落。2009年6月1日，就在韩德胜就任通用汽车公司总裁尚不足两月的时候，通用汽车正式向美国政府递交了破产保护的申请。

　　通用汽车的破产让很多人震惊美国金融危机的巨大影响力。但有业内人士发表看法说，在当今时代，特别是汽车市场竞争如此激烈的背景下，对于通用汽车这样的企业而言，即便没有遇到金融危机，它的每一天，仍然充满危险性，金融危机只是加速它倒地的催化剂罢了。因为这个企业的生命力正在逐渐丧失。有熟悉通用汽车的人士指出，这个以创新起家的企业，却在上个世纪60年代停止了创新的脚步，开始闭上眼睛享受生活了。技术竞争，顾客的需求，它全然不理，当它意识到自己的失误时，已经再也追不上别人的脚步了。

　　而一位曾经在通用汽车工作过的人则透露说，通用汽车的破产，是因为它的庞大，让它走的太累了，工会与退休医疗的两座大山，再加上庞大的官僚文化以及致命的金融链条使得整个公司的效率低下。

　　更多人士则赞成这样的说法：通用汽车的破产，是因为坐上了自己制造的汽车，而又跑得太快，太远，惯性使它既无法紧急制动，又停不下来，只有撞墙一条路。而这辆车就是通用多年来打造的SUV和皮卡系列的、很凸显美国的牛仔文化的超大马力的汽车。这和当今世界的实际需求和发展趋势是相悖的，这样的企业，必定没有竞争力和可持续的发展能力。（下转第六版）

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