证券时报记者张达

　　已公布的国内三大航空公司的三季报显示，由于中国经济稳步增长，国内航空市场增势强劲，国际市场逐步回暖，以及燃油成本的大幅下降，三大航空公司第三季度盈利均大幅增长。对于未来航空市场发展趋势，业内人士表示，对四季度看淡，而明年行业供需格局有望持续改善，未来预期的转变在于国际航线的“全面”复苏以及人民币升值由预期转向真正开始的转化。

　　海通证券航空业分析师认为，四季度将进入航空业传统淡季，随着低基数影响的消失，预计四季度航空客运周转量同比增速将有所下滑，至9%，全年航空客运周转量同比增长15%左右。预计货邮周转量将随进出口增速回升，继续快速增长势头，保守估计四季度货邮周转量同比增速为30%，全年增长4%。

　　联合证券航空业分析师也认为，四季度供需格局较三季度会有明显下降。另外，从2009年10月份开始，国内航线旅客吞吐量同比增速将较此前的20%以上显着降低至15%以下，届时，2009年以来持续存在的“国际航线运力向国内航线转移”所产生的累计效应将集中释放。

　　如果国际航线没有良好恢复，从而没有发生已经转移的国际运力回流的情况下，2009年以来持续存在的“国际航线运力向国内航线转移”将使10月份开始的国内航线ASK同比增速仍然保持在较高水平上，而国内航线旅客吞吐量同比增速的显着降低将使得国内航线客座率、利用小时均存在同比下降可能。此外，近期在弱美元的带动下，原油等国际大宗商品价格迅速上涨，将增加四季度航空业航油成本。

　　对于航空业未来的发展趋势，国航有关负责人认为，全球航空业仍处在缓慢复苏期，但国内经济的稳步增长以及政府利好政策，都对国内民航业的快速发展产生了积极影响，而且这一态势在未来一段时期内仍将持续。

　　联合证券认为，随着国际航线逐步开始复苏，未来航空需求存在进一步超预期的可能；同时随着人民币升值压力的不断加大，未来人民币存在升值可能。2010年国内需求增速虽然由于低基数效应不在将不可避免的放缓，但国际需求复苏迹象明显，2010年总体需求有望获得12%以上的同比增速。供给方面，2010年总体供给增长水平有望在11%以下，行业供需格局持续改善。

　　而南方航空董事长司献民则认为，未来一、两年全球经济形势仍不容乐观，复苏的道路不会平坦，存在着掉头下滑或者“滞胀”的风险。航空公司要充分研究国际经济环境和外部经营环境，并做好充分的应对准备。

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