证券时报记者桂衍民

　　联讯证券官方网站上一则不起眼广告终于将其与海航集团长达数月的“恋情”大白于天下———海航集团已成功收购了联讯证券。

　　这则“热烈祝贺海航集团董事长陈峰荣获‘时代领跑者———新中国成立以来最具影响的劳动模范’荣誉称号”的广告，实际上是向外界表明：联讯证券已与海航集团成为一家。

　　海航终获联讯“芳心”

　　记者从权威人士处获悉，海航集团与华远就收购联讯证券22.33%股权的协议日前正式获得监管部门的核准。但与本报曾独家报道的《美兰机场拟7亿元控股联讯证券》方案有变的是，此次出面收购联讯证券的不是海航集团旗下在香港上市的美兰机场（0357，HK），而是美兰机场母公司、海航集团子公司———海口美兰国际机场有限责任公司。据称，当初海航集团拟以增资扩股方式入主联讯证券方案也发生了变化，新方案是海口美兰国际机场将从北京市华远集团公司手中受让联讯证券22.33%股权。据此，海航集团依然处于第一大股东地位。

　　去年12月，北京产权交易所网站显示，华远集团将转让联讯证券22.33%股权。资料显示，华远集团共持有联讯证券37.87%，去年挂牌转让的仅是其中一部分。权威消息透露，联讯证券该部分股权挂牌后，海口美兰国际机场频繁与华远集团进行接触。

　　据了解，联讯证券上述22.33%股权转让成交价为9000万元。

　　四度进军证券行业

　　海航集团进军证券业已不是第一次。如果从最早看中陕西开源证券算起，此已是第四次进军证券业。尽管前三次都是无功而返，但海航集团却是越挫越勇。

　　据悉，多年前，海航集团高层曾以美国金融大鳄索罗斯进军中国金融业牵线搭桥的名义，与开源证券有过亲密接触，甚至连作价6亿元收购都已谈妥。开源证券系陕西省财政厅国债服务部改制而来，注册资本1.14亿元，拥有陕西省境内4家营业部。但当时中国对外资进入国内证券业有严格规定，审批无法通过，最终没有达成任何协议。

　　2004年，海航集团又看上了西部证券，极力想取得西部证券的控股权。但苦于西部证券大股东的坚持，海航集团控股西部证券的计划破产。

　　2007年2月，海航集团受让三九集团持有的深圳金融租赁公司（后更名“国银金融租赁有限公司”）21.66%的股权，处于第一大股东地位，由此间接控制了该公司旗下的银泰证券。然而，正当海航集团对银泰证券增资扩股之际，却被正处于转型期的国开行打乱了阵脚。国开行注资70亿元持有深圳金融租赁95%股权，海航集团不得不再次丢失银泰证券控制权。

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