刘戈

　　《今日观察》评论员专栏

　　刚刚在成都落幕的西部投资和贸易博览会让人们重新开始热切关注西部大开发。本届西博会签订的投资额比前九届的总额还要多1400亿元。这种暴发性增长释放出这样一个信号——西部大开发已经迈上了一个新的台阶，这个台阶可能比我们以前预想的要快、要高，西部大开发的第二轮热潮到了。

　　随着振兴东北老工业基地、中部崛起战略的实施，从2002年开始，曾经热热闹闹的西部大开发声音似乎弱了下去。西博会上完成的投资额在几年内停滞不前，但从2008年开始，国内外企业对西部的投资拉出了一根放量上攻的大阳线。

　　而成都更是成为西部大开发的引擎城市。

　　上半年，英特尔公司关闭了其在上海浦东的封装测试工厂，转而在西部成都开办大型新工厂。

　　台湾富士康集团总投资达10亿美元的重庆产业基地刚刚开工建设。阿里巴巴也在成都投资建设软件产业园。全球最大的零售商——沃尔玛在西部地区的扩张计划，除了明年在四川开设5家分店外，3年内还将在西部设立物流中心。

　　而航运巨头马士基在成都建立的信息公司更有标本价值。航运公司的信息中心不放在港口而落户成都这样的西部城市，再一次验证了“世界变平”的理论。信息高速公路的畅通弥补了西部地区物流费用高的缺陷，打破了梯度发展理论的桎梏，让西部城市不用再等待承接东部发达地区的落后产能，而是直接与高新技术接轨。

　　金融危机的到来，给东部沿海地区带来更多负面影响的同时，反倒给西部的发展带来了新的机会。外需的减少让众多的企业开始转向内需市场，很多跨国公司和国内一些公司，纷纷把生产基地转移到距离市场更近但成本更低的西部。

　　我们常常说“沿海发达地区”，言下之意是沿海就等于发达。而一旦打破主要依靠海运的物流模式，将物流变成火车、飞机和网络的话，内陆城市的区位劣势大大降低，一些西部城市反倒有了优势。比如要以飞机作为主要运输方式，成都和欧洲的距离，反到比到上海、广州更近。而这样的势态正在由预测变为现实。

　　从成都的发展模式看，西部大开发的确面对着全新的机遇，完全有可能超越中部地区的发展模式，实现跨越式的发展。尤其是一些具有教育、人才优势的西部中心城市，如成都、重庆、西安、兰州等，机遇更为明显。

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