广东省物价局研究制订高速公路计重收费标准

　　信息时报讯 （记者 赵安然 通讯员 岳佳综） 广东省物价局副局长马云昨日向媒体透露近期工作热点时，针对争议较大的高速公路大修期间降价问题，他表示政策制订难度大，今年内难出台，车辆过桥计重收费标准已在研究。此外，广东停车保管服务管理办法年底出台，届时广州的停车跨时段收费标准将作出调整。

　　停车跨时段收费年内调整

　　广州市的停车收费标准自去年试行至今，争议最多的是“跨时段停车费用”。比如中山五路中旅商业城地下停车场属于二类地区停车场，8：00～19：00每车收费5元/半小时，19：00～次日8：00每车收费10元/次。“有些人6点停车进来，刚过7点把车开走，这样就先按时段收一小时8元，一超过7点就按10元/次算，很多车主抱怨。”停车场收费员说。

　　广州市物价局对此解释称，日、夜间的停车收费模式由电脑程序自动转换，技术手段还没办法解决。

　　对这一问题,马云昨日明确表示，跨时段停车收费的差异要研究缩小，不能让车主吃亏。据他介绍，广东省停车保管服务管理办法年底前会实施，届时将出台新的办法解决跨时段收费难题，广州现行停车收费标准将作出调整。

　　高速路大修降价时间未定

　　广东现行高速公路车辆通行费标准按车道核定，双向四车道0.45元/标准车公里，双向六车道0.60元/标准车公里，按照规定，高速公路由四车道扩建为六车道可申请提价。

　　曾有人大代表、政协委员提出，高速公路大修期间影响车辆通行，即服务质量在一定时期内明显下降或者功能部分缺失，理应降价通行才能保证公平。然而，广东暂时没有相关规定。

　　“原本时速可以达到100～120公里，但维修封闭可能就只能走50多公里（每小时），没达到服务标准就应该降低收费。”马云指出，广东省从去年起计划出台高速公路大修期间价格动态管理办法，物价局正加紧与省交通厅研究、调研。

　　政策酝酿一年为何迟迟未见实施?马云强调，是一刀切地降价，还是分情况降，降低标准如何制订，对车流量的影响，投资方的意愿等，都是政策制订的难点，“降是肯定的，但要协调各方利益，只能说尽快。”

　　马云同时透露，物价部门正在研究过桥过路车辆的计重收费问题，由于超载车辆对路桥损害极大，理应多缴费用，国内很多城市已经试行计重收费，广东下一步就要制订高速公路的超重标准及其收费标准。

　　他山之石

　　山西：空载车低于标准价收费

　　实行计重收费统一执行一种费率标准，按照实际称量的车货总质量和行驶的里程收取通行费，体现“多用路者多交钱，少用路者少交钱”，按规定正常装载的车辆，计重收费后的通行费与现行的按车型分类收费总体持平，不增加负担；空载和装货少于正常装载的车辆，计重收费后的通行费低于现行收费。

　　河北：超限一倍收费翻6倍

　　省内14条实行计重收费的公路，以实地测量的车货总重作为收费的依据。空载和载货少于核定装载量的货车，通行费低于现行收费额；多轴和大吨位的货车，在不超限的情况下费率随车货总重量增加而递减；所有超限车辆，正常装载部分按递减后的基本费率计费；超限部分按基本费率计费1倍至6倍计费。如，超限100%及以上部分按基本费率的6倍计费。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。