■文／车夫

　　全球金融危机爆发一年以来，国内本土企业汽车产品出口量的骤减并没有成为它们的发展羁绊。相反，与国际汽车巨头艰难求生的挣扎状态相比，它们占有的天时、地利、人和优势，以及表现出来的强劲发展势头赢得了青睐，吸引着国内外具有远见卓识的汽车集团和投行们的目光，成为最具有投资价值的对象。

　　这样的例子很多：上个月，吉利控股与高盛资本合伙人签署协议，通过认购可转债以及认股权证投资，吉利获得约合3.3亿美元的资金；去年，股神巴菲特旗下公司投资收购比亚迪公司9.9%股权，一年后获利13亿美元；今年年中，奇瑞汽车也获得了国内多家投资公司投入的近30亿元的资金……

　　受到投行关注的不仅仅只有吉利、奇瑞、比亚迪这三家自主品牌企业，长城、中华、江淮等也是被闻风追逐的焦点。比如长城汽车，上市融资取得了极大成功，凭借这些资金，顺利地进入轿车制造领域。

　　自主品牌企业从早先备受冷遇，业外资本不敢触碰，到现在成为海内外竞相追捧的香饽饽，原因主要有两方面，一是国内汽车消费环境的改善，中国汽车市场已经成为世界最大，本土企业有光明的发展前景；二是这些企业有着做大做强的雄心，它们的目标不仅是为了在国内立足，还将在国际上出人头地，而且它们近来的表现显示，中国汽车正在改变过去落后、低廉、劣质的形象。另外一点是，中国的低成本优势还没有丧失，随着北美汽车的沦陷，日本汽车的低迷，全球汽车制造的重心将转移到中国，它们对中国本土企业投资，就是对世界汽车的未来投资。

　　最近的胡润财富排行榜，巴菲特看好的比亚迪总裁王传福以财富350亿元从去年排名的103位飙升至今年的第1位；而《财富》杂志2009年最值得赞赏的公司明星榜，比亚迪和奇瑞分列第7和第13名，在分行业榜中，比亚迪位列电子电器领域第五，车辆及零部件的企业有上汽、一汽、奇瑞、广汽和东风。

　　虽然比亚迪不是以汽车制造的身份上榜，但是它在充电电池领域的成就已经成为其汽车板块的发展助推器。从这个榜的评判标准来看，笔者觉得我们的自主品牌企业是最具有竞争力的。

　　 这些标准比如：产品和服务的地位、长期投资价值、公司资产合理利用、创新能力、管理质量、财务稳健程度、吸引和保留人才的能力、社会责任、全球化经营的有效性等等。完全是对一个面向未来的现代化企业的要求，而自主品牌企业在这些方面做的虽然不是特别好，但却正在向着这些目标迈进。

　　过去包括现在自主品牌企业的口号是学习丰田，这只是一个方面，每个企业都有自己的独特性，有自己的发展策略，而且，要想打破丰田、通用之流的垄断地位，自主品牌不能只满足于学习，还要超越，要建立完善的现代企业制度，要在上述标准的方方面面做出自己的努力。

　　在最近的《财富》（中国）杂志网站上，笔者看到丰田现任总裁丰田章男说：“我认为，对于丰田而言，现在是一个重要时刻，它需要为未来一百年提出某种答案。”

　　目前，许多国际汽车巨头都有了百年或者近百年的历史，未来的一百年是否属于它们，不可期许。但对中国的自主品牌企业来讲，未来的一百年却是崭新的，充满了无限憧憬。笔者认为，具有投资价值，这才是外来资本看中自主品牌企业的重要原因，而不仅仅是为了短线投机。

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