■文/黄超

　　近日，有媒体报道称，进口两厢马自达3已经确定要放在长安马自达销售，这款车原本是放在一汽马自达销售。

　　马自达，一汽马自达，长安马自达，马2，马3，进口，国产，两厢，三厢。不知道有多少消费者，能搞清楚他们的关系和归属，不知道有多少人像笔者一样，想起来就觉得头晕。中国允许跨国汽车公司“一女二嫁”，所以大多数跨国汽车巨头都有两个合作伙伴，但不客气地说，把两个伙伴的关系处理得像马自达这么混乱的少见。本来就是一团乱麻，现在新消息不过是把“乱麻”的程度再升一个级别，到了“浆糊”的地步了。

　　两个合作伙伴的目的不难理解，都是为了给自己多争取点资源，马自达的心里却不知道在想什么。如果说为了更多的控制权和利润偏向长安马自达，但长安马自达的业绩却不尽人意。如果说是为了平衡两家的关系，却屡屡做出自相矛盾的决策。比如3年半前，上市销售仅27天的马自达3突然停产，最终一汽马自达把销售权交给原本只负责生产的长安马自达。比如现在进口两厢马3销售渠道又做改变。看上去，马自达谁都不想得罪，但最后谁都得罪了。

　　得罪了还不要紧，重要的是业绩一塌糊涂。想当初马6多风光啊，在一片中庸的中高级车中独树一帜，即使现在看马6的外观，也并不显得有多落伍。再看现在，马6已经和速腾等下一个级别的车抢饭碗，睿翼虽然投资巨大，但却没有挤入一线阵营，在运动风开始流行，中高级车摇身一变都运动起来的今天，马自达不再是个性的象征。至于马2、马3，如果想买车的消费者搞不清楚去哪家店能看到这些车，还能说什么呢。只能叹一句被耽误了，被糟蹋了。

　　比业绩一塌糊涂更糟糕的是，家底快被掏空了。马自达还有多少车型可以拿来被虚度？众所周知，马自达不是通用、大众那种规模的车企，车型数量有限，但像本田这种小而精的企业也支持起两家赢利的合资公司，马自达却接二连三地引进新车型，然后一次又一次地浪费机会，眼看手中的牌已经不多，即使现有车型更新换代，消费者还会愿意买单吗？

　　汽车圈里有个笑话说，德国人是方脑袋，日本人是圆脑袋。就是说德国人比较刻板，但现在大众也在改变。日本车企按理说更圆滑，但马自达却刷新了这个认识。

　　希望马自达再好好想想，不是销售权给谁的问题，而是到底未来在中国要怎么发展的问题，想得远一点，不要总是这么举棋不定的。

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