国内首家获准筹建的民营航空完成“蝶变”

　　本报讯 (记者 王飞)昨天，中国商飞、成都国资委下属企业——交投集团和四川航空签署协议，以增资扩股的方式重组川航子公司鹰联航空，并将申请更名为“成都航空”。改组后的鹰联航空还将购买30架中国商飞生产的ARJ-21国产支线飞机，日后运营以ARJ-21和C919为主力机型。

　　70亿巨资重组鹰联航空

　　这意味着国内首家获准筹建的民营航空公司已彻底“蝶变”，成为大飞机制造公司和重庆市国资委旗下的控股国有航空公司。

　　此次鹰联航空重组涉及资产高达70亿元，而此前鹰联航空的注册资金仅3亿元。重组完成后，鹰联股本金由3亿元增加至6.8亿元。重组完成后，除川航外，其他5家小股东全部撤出。鹰联航空全面完成转制。

　　大飞机公司进入航空领域

　　作为国内第一家获准筹建的民营航空公司，鹰联航空命运多舛，在经历了股东不和的层层危机后，2009年3月，四川航空集团公司宣布斥资2亿元持有鹰联航空76%股份，之后，鹰联航空加快了引进飞机的速度。

　　值得关注的是，中国商飞就是肩负中国大飞机研发任务的飞机制造商，入股鹰联航空意味着这家飞机制造业“巨无霸”首次介入民用航空领域。

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