陈姗姗

　　去年以来深陷困境的民营航空鹰联航空，在今年获得川航的第一笔注资后，昨天再次获得“真金白银”，而出钱的是担负国产大飞机制造重任的中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)和成都国资委旗下的成都交投集团。

　　昨天，中国商飞、川航集团和成都交投集团在成都签署合作协议，三方将对鹰联航空进行重组，与此同时，鹰联航空将订购30架中国商飞生产的ARJ21-700型支线飞机。

　　据记者了解，中国商飞和成都交投集团将以增资扩股的方式进入鹰联航空。重组后，鹰联航空的股本金由3亿增加至6.8个亿，各方持股比例分别为中国商飞48%、川航40.97%、成都交投11.03%。

　　值得注意的是，今年3月，为了挽救因金融危机而陷入危难的鹰联航空，川航刚刚斥资2亿绝对控股当时还是民营航空的鹰联(80%)，而如今的重组协议签署，则使中国商飞变身鹰联航空的相对控股方。

　　这也是中国商飞首次参与其下游潜在客户航空公司的投资，而其投资回报已经“初见成效”。在三方昨天签署重组协议的同时，鹰联航空还与中国商飞签署订购30架中国商飞生产的ARJ21-700型支线飞机的协议。

　　昨天，川航集团总裁蓝新国在接受CBN记者电话采访时透露，明年底，中国商飞交付的首架ARJ21-700飞机将由重组后的鹰联航空执飞。此次中国商飞入股鹰联航空的投资近10亿，而鹰联订购的30架ARJ21-700型支线飞机的订单总价约60亿元。

　　2007年总装下线的ARJ21-700飞机是首架中国自主研发、拥有完全知识产权的新型涡扇支线客机，目前已经积累来自国内外航空公司的订单210架。

　　川航方面指出，由于西部地区地面交通不便，但有丰富的机场资源、旅游资源，这些都为ARJ21落户成都与航线航班辐射云南、贵州、湖南、陕西、甘肃等省份二级城市以及东南亚市场创造了良好的外部条件。

　　而一位航空分析师昨天则对CBN记者指出，作为我国中大型客机项目研制主体的中国商飞投资航空公司，这也是其为确保更多订单落实之举。此前，自主研发生产国产新舟60飞机的中航工业集团也与东航成立了一家支线航空公司，不过，选择什么样的航空公司来投资也要注意相关风险。

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