文/本报记者 郑芋

　　有人将过去的2008年称为新能源车的“元年”，如今的2009年对于新能源汽车来说更是意义非凡。虽然新能源汽车还未在中国形成一定的市场，但一场暗战已经打响，并且悄然提速。

　　在今年的上海车展上，包括奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安等在内的几十家本土汽车企业均推出了自己的新能源汽车，希望从正在提速的国家新能源汽车支持政策中分一杯羹。

　　国内车企的集体发力引起了业内人士的担心。由于目前国内新能源汽车技术的发展并不成熟，而企业蜂拥而上导致的利益博弈，则会加剧国内新能源汽车核心技术突破的难度。当前，如何避免中国新能源汽车未成熟就先自我内耗，是汽车业界都应该思考的问题。

　　笔者认为，在当今全球都在关注新能源轿车之时，国内企业不能盲从，需要认清风险，稳健前行。首先需要认清技术风险。截至目前，新能源汽车关键技术没有实质性的突破。新能源汽车一般包括：混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等，和传统汽车相比，这些新能源汽车在产业化过程中虽然在节能环保方面有一定的优势，但是在购买成本、使用环境、可靠性等方面都存在一定的劣势，而且技术路线不明确，产业发展根基不稳。过分鼓吹新能源技术的前景，容易使企业失去对市场规律的正确判断。

　　其次，成本过高，市场需求不旺。新能源汽车目前遇到的最大的尴尬莫过于市场的不认可，虽然现在政府推出补贴政策，但是新能源汽车市场并不成熟，客户面临使用成本增加、维修难度加大以及转换投入增多等诸多问题，补贴并非灵丹妙药。在这种情况下，盲目推动产业化带来的后果将不能小视。

　　再次，自主品牌的发展根基仍在传统技术方面，新能源汽车对自主品牌企业来讲基本上是表面文章。把新能源汽车看成是自主品牌发展重要机遇的说法，虽然动听，但是可行性并不高，企业目前很难把新能源汽车作为主业发展。

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